승강기기능사 암기노트+600제

승강기 일반은 회당 약 5~6문항으로 이 장에서 가장 많이 나온다. 이 항목은 구조별·용도별 세부종류와 로프식의 구분을 묻는다. 기출에는 옛 명칭(덤웨이터, 비상용 엘리베이터)으로 나오기도 한다.

• 용도별 엘리베이터: 승객용, 전망용, 병원용, 장애인용, 소방구조용, 피난용, 주택용, 승객화물용, 화물용, 자동차용, 소형화물용
• 주택용: 단독주택 거주자용, 편도 운행거리 12 m 이하
• 화물용: 조작자·화물취급자가 탑승할 수 있다. 적재용량 300 ㎏ 미만은 제외
• ★ 소형화물용(옛 명칭: 덤웨이터): 음식물·서적 등 소형 화물 전용, 사람 탑승 금지. 바닥면적 0.5 ㎡ 이하이고 높이 0.6 m 이하인 것은 제외
• 소방구조용은 건축법의 '비상용 승강기'를 말하며, 병원용·장애인용·소방구조용·피난용은 평상시 승객용으로 쓴다

• ★ 로프식 = 견인식과 권동식, 유압식 = 직접식·간접식(·팬터그래프식)

근거: 승강기 안전관리법 시행규칙 별표 1, 엘리베이터 안전기준 9.4.3·13.2.1.1

승강기 일반에서 배점이 가장 큰 부분으로, 로핑 방식, 전동기 속도제어, 조작방식의 짝 맞추기가 자주 나온다.

권상 구동 원리: 카와 균형추가 권상도르래 양쪽에 매달려 마찰로 움직인다. 균형추 무게 = 카 자중 + 정격하중 × 오버밸런스율(예 0.45)

• 반자동: 카 스위치 방식(운전원), 레코드 컨트롤, 신호 방식
• 전자동: 단식 자동(먼저 등록된 호출 하나에만 응답, 주로 화물용), 하강 승합(2층 이상 승강장은 하강 버튼만, 주로 아파트), 승합 전자동(진행 방향 호출에 차례로 응답)
• 복수 운전: 군승합 전자동(2~3대), ★ 군관리 방식(여러 대를 교통 수요에 맞춰 배차)
• 기계실 위치: 정상부형(승강로 위), 베이스먼트형(승강로 아래), 사이드머신형(승강로 옆)
• ★ 유압식: 직접식(플런저가 카를 직접 밀어 올림)·간접식(로프를 거쳐 카를 올림). 대표적인 장점은 기계실 위치가 자유롭고 꼭대기 틈새가 작아도 되며 건물 꼭대기에 하중이 걸리지 않는 것이다. 보통 균형추를 쓰지 않아 로프식보다 전동기 출력과 소비전력이 큰 편이다. 정격속도가 1 ㎧ 이하로 제한되어(엘리베이터 안전기준 13.3.8.1) 주로 저층용

암기: 2:1 로핑은 "로프는 두 배로 달리고, 짐은 반으로 나눈다"

특수승강기는 소방구조용 엘리베이터의 속도·예비전원과 기계식 주차장치 방식이 반복해 나온다. 기출의 '비상용 엘리베이터'는 안전기준의 소방구조용 엘리베이터(건축법의 비상용 승강기)다.

• 설치 대상: 높이 31 m를 넘는 건축물. 31 m 넘는 층의 최대 바닥면적 1,500 ㎡ 이하 1대, 넘으면 1대에 1,500 ㎡를 넘는 3,000 ㎡ 이내마다 1대 추가
• 승강장 바닥면적 1대당 6 ㎡ 이상(피난용 승강기도 같다)
• ★ 소방관 접근 지정층에서 문이 닫힌 뒤 60초 이내에 가장 먼 층 도착, 운행속도 1 ㎧(60 m/min) 이상
• ★ 보조 전원: 60초 이내 운행 전력을 자동 발생, 2시간 이상 운행
• 크기: 정격하중 630 ㎏, 폭 1,100 ㎜ × 깊이 1,400 ㎜ 이상, 출입구 유효 폭 800 ㎜ 이상
• 피난용: 출입문 유효 폭 900 ㎜ 이상, 정격하중 1,000 ㎏ 이상, 구동기·제어반은 최상층 승강장 바닥보다 위
• 장애인용: 승강기 전면 1.4 m × 1.4 m 활동공간, 승강장 바닥과 카 바닥의 틈 0.03 m 이하, 스위치 높이 0.8~1.2 m, 도착 후 10초 이상 문 열림 대기

근거: 건축법 시행령 제90조·제91조, 건축물의 설비기준 등에 관한 규칙 제10조, 엘리베이터 안전기준 17.1·17.2·17.3

회당 약 1문항으로, 승강로 치수 용어와 승강로 구조, 형판 작업 순서가 나온다.

• 오버헤드: 최상층 바닥에서 승강로 천장까지. 꼭대기 틈새 = 오버헤드 − 카 높이
• 현행 기준은 틈새를 속도별 표 대신 피난공간으로 정한다. 카가 최고 위치일 때 카 지붕에 서 있는 자세 0.4 × 0.5 m·높이 2 m, 웅크린 자세 0.5 × 0.7 m·높이 1 m 공간
• ★ 카의 최고 위치는 균형추가 완충기를 완전히 압축했을 때의 위치에 튀어오름 0.035v²를 더해 잡고, 카 지붕 피난공간과 상부 틈새는 이 위치에서 확보한다(균형추 최고 위치도 같은 방식)
• ★ 승강로·기계실은 엘리베이터 전용: 관계없는 배관·전선·설비는 설치하지 않는다. 균형추는 카와 같은 승강로에 둔다

1. 각 층 출입구에 안전 난간·차폐막을 설치한다
2. 상부 형판(기계실 바닥)을 설치도면대로 놓고 피아노선을 내린다. 출입구 형판을 먼저 확정한다
3. 피아노선에 추를 달아 수직을 잡고, 피트 바닥 위 약 1 m 받침대에 하부 형판을 고정한다
4. 층마다 피아노선과 출입구 사이 치수를 재어 승강로 기울기를 기록한다

• 형판은 모든 부품의 위치 기준이다. 용접 변형에 주의하고 상·하부 동시 작업은 하지 않는다

근거: 엘리베이터 안전기준 6.1.2·6.5.1·6.5.6.1·6.5.7

회당 약 1문항이며 레일의 역할과 규격(K) 표시가 반복된다. 기출에는 옛 명칭(가이드레일)으로 나온다.

• 역할: 카·균형추의 승강로 평면 내 위치 규제, 카 기울어짐 방지, ★ 추락방지안전장치 작동 시 수직 하중 지지. 승강로의 기계적 강도 유지는 역할이 아니다
• ★ 규격: T형, 마무리 가공 전 소재 1 m당 중량을 반올림해 K를 붙인다. 8K, 13K, 18K, 24K, 30K(대용량 37K, 50K). 표준 길이는 보통 5 m
• 안전기준: 카·균형추마다 2개 이상의 견고한 금속제 레일, 압연강 또는 마찰면 기계 가공. 추락방지안전장치가 없는 균형추 레일은 금속판 성형품도 된다
• 브래킷 고정은 건축물 침하·콘크리트 수축을 보상할 수 있어야 한다

• 완충기 받침대: 첫 단 레일 하단을 받쳐 레일 조립의 기준이 된다. 수평을 맞춰 앵커로 고정. 완충기가 카·균형추에 붙어 있으면 피트 바닥 충격 영역에 높이 300 ㎜ 이상의 식별되는 받침대를 둔다(12.1.1)
• 설치 공법: 비계를 짜지 않는 무족장 공법(임시 카·폴스 카·곤돌라에 타고 올라가며 설치)이 일반적이며, 임시 카도 과속조절기와 추락방지안전장치가 작동해야 한다
• ★ 점검: 급유 상태, 브래킷·클립 볼트 이완, 녹·이물질, 용접부 균열. 레일 길이의 신축은 점검 항목이 아니다

근거: 엘리베이터 안전기준 11.1, 12.1.1