건설기계정비기능사 필기 2004년 1회 기출문제 정답 및 해설

1번

연료파이프 내에 베이퍼록이 일어나면 어떤 현상이 발생 되는가?

1. 엔진출력이 저하된다.

2. 연료의 송출량이 많아진다.

3. 기관 압축압력이 저하된다.

4. 기관 출력과는 관계 없다.

정답 1번

해설. ① 베이퍼록은 연료 파이프 안의 연료가 열을 받아 기포(증기)가 생기는 현상으로, 연료 공급이 끊기거나 불규칙해져 엔진 출력이 떨어지고 심하면 시동이 꺼진다.
② 기포 때문에 송출량은 오히려 줄어든다. ③ 압축압력은 피스톤 링·밸브의 기밀 문제이지 연료 기포와는 관계없다. ④ 연료 공급 불량이므로 출력과 직접 관계가 있다.

2번

밸브 서어징(surging)현상의 설명 중 알맞는 것은?

1. 밸브가 열릴 때 천천히 열리는 현상

2. 밸브의 흡기배기가 동시에 열리는 현상

3. 고속시 밸브의 고유진동수와 캠의 회전수의 공명에 의하여 스프링이 튕기는 현상

4. 고속회전에서 저속으로 변화할 때 스프링의 장력차에 의한 현상

정답 3번

해설. ③ 밸브 서징은 고속 회전 때 밸브 스프링의 고유진동수와 캠의 작동 주기가 맞아 공진을 일으켜, 스프링이 캠과 관계없이 튀듯이 진동하는 현상이다.
①은 서징과 무관하고, ②는 밸브 오버랩에 대한 설명이며, ④는 서징의 원인(공진)을 설명하지 못한다. 방지책으로 부등 피치 스프링·2중 스프링·원뿔형 스프링을 쓴다.

3번

4행정 싸이클 1-3-4-2의 폭발순서에서 1번이 흡기 행정시 4번은 무슨 행정을 하는가?

1. 흡입

2. 압축

3. 폭발

4. 배기

정답 3번

해설. ③ 점화순서 1-3-4-2에서 각 실린더는 180°씩 차이를 두고 같은 행정을 반복한다. 1번이 흡입이면 순서상 1번보다 한 단계 앞선 2번은 압축, 두 단계 앞선 4번은 폭발(동력), 세 단계 앞선 3번은 배기 행정이다.
따라서 4번 실린더는 폭발 행정이다. (행정 순서: 흡입→압축→폭발→배기)

4번

광원의 광도가 200cd 이고 거리가 2m 일 때의 조도는?

1. 50 Lx

2. 100 Lx

3. 200 Lx

4. 400 Lx

정답 1번

해설. ① 풀이: 조도 E = 광도 I / 거리² → E = 200 cd / (2 m)² = 200 / 4 = 50 lx.
조도는 광도에 비례하고 거리의 제곱에 반비례한다. ②는 거리를 제곱하지 않은 값(200/2), ③은 광도 그대로, ④는 곱한 값으로 모두 틀리다.

5번

연소실의 체적이 30cc이고 행정의 체적이 150cc인 기관의 압축비는?

1. 5:1

2. 6:1

3. 7:1

4. 8:1

정답 2번

해설. ② 풀이: 압축비 ε = (연소실 체적 + 행정 체적) / 연소실 체적 → ε = (30 + 150) / 30 = 180 / 30 = 6.
따라서 압축비는 6 : 1이다. ①은 행정 체적만 연소실 체적으로 나눈 값(150/30 = 5)으로, 연소실 체적을 더하지 않은 잘못된 계산이다.

6번

2행정 사이클 디젤기관의 소기를 하기 위해서는?

1. 에어 클리너에 의해 고압 공기를 밀어 넣는다.

2. 캬브레이타에 의해 고압 공기를 밀어 넣는다.

3. 거버너에 의해 고압 공기를 밀어 넣는다.

4. 브로워(blower)에 의해 고압 공기를 밀어 넣는다.

정답 4번

해설. ④ 2행정 사이클 디젤기관은 크랭크축 1회전마다 폭발하므로 배기가스를 밀어내고 새 공기를 채우는 소기(掃氣)를 위해 루츠식 등 블로어(소기 펌프)로 압축 공기를 실린더에 밀어 넣는다.
① 에어 클리너는 공기 중 먼지를 거르는 장치, ② 카뷰레터(기화기)는 가솔린 기관의 혼합기 장치, ③ 거버너(조속기)는 분사량을 조절해 회전속도를 제어하는 장치이다.

7번

분사펌프의 테스트 결과가 아래와 같을 때 수정을 요하는 실린더는? (단, 불균율 한계는 ±4 %이다.)

실린더 번호	1	2	3	4	5	6
분사량(cc)	31	33	28	29	29	30

1. 1, 2번 실린더

2. 2, 3번 실린더

3. 3, 4번 실린더

4. 5, 6번 실린더

정답 2번

해설. ② 풀이: 평균 분사량 = (31 + 33 + 28 + 29 + 29 + 30) / 6 = 180 / 6 = 30 cc.
불균율 ±4 % 범위 = 30 × (1 ± 0.04) = 28.8 ~ 31.2 cc.
2번(33 cc, +10 %)과 3번(28 cc, 약 −6.7 %)이 범위를 벗어나므로 수정해야 한다. 1번(31), 4·5번(29), 6번(30)은 범위 안에 있다.

8번

4행정 사이클 기관이 3행정을 끝내려면 크랭크 축의 회전 각도는?

1. 1080°

2. 900°

3. 720°

4. 540°

정답 4번

해설. ④ 4행정 사이클 기관은 1행정마다 크랭크축이 180°(반 바퀴) 회전한다.
풀이: 3행정 × 180° = 540°. ③ 720°는 4행정(1사이클)을 모두 끝낼 때의 회전각, ② 900°는 5행정, ① 1080°는 6행정에 해당한다.

9번

AC 발전기의 정류용 다이오드는 무슨 작용을 하는가?

1. 발전기 출력제어를 돕는다.

2. 발전기 전압을 높인다.

3. 발전기 전류를 정류한다.

4. 발전기 출력을 증가시킨다.

정답 3번

해설. ③ 교류(AC) 발전기의 스테이터에서 만들어진 교류를 실리콘 다이오드가 직류로 바꾸어(정류) 축전지 충전과 전기장치에 공급한다. 다이오드는 축전지 전류가 발전기로 역류하는 것도 막는다.
① 출력 제어는 전압조정기(레귤레이터), ②·④ 전압·출력 증가는 로터 여자 전류와 회전속도가 좌우하며 다이오드의 기능이 아니다.

10번

라디에이터에서 증기가 분출하는 원인이 될수 없는 것은?

1. 냉각수 부족

2. 라디에이터 캡의 패킹불량

3. 연료 부족

4. 라디에이터 핀 막힘

정답 3번

해설. ③ 연료 부족은 연료장치의 문제로 엔진이 멈추거나 출력이 떨어질 뿐, 라디에이터에서 증기가 분출하는(과열) 원인이 되지 않는다.
① 냉각수 부족, ② 라디에이터 캡 패킹 불량(가압 불량으로 비등점 저하), ④ 라디에이터 핀 막힘(방열 불량)은 모두 냉각수를 끓게 하여 증기가 분출하는 원인이다.

11번

기동전동기에 대한 시험과 관계가 없는 것은?

1. 누설 시험

2. 부하 시험

3. 무부하 시험

4. 회전력 시험

정답 1번

해설. ① 기동전동기의 성능 시험에는 무부하 시험(무부하 전류·회전수), 회전력(토크·록) 시험, 부하 시험(크랭킹 전류)이 있다.
누설 시험은 연소실 기밀(실린더 누설)이나 냉각장치 등을 점검할 때 하는 시험으로 기동전동기 시험과는 관계가 없다.

12번

12(V), 100(AH)의 축전지 2개를 병렬로 접속하면?

1. 24(V), 100(AH)가 된다.

2. 12(V), 100(AH)가 된다.

3. 24(V), 200(AH)가 된다.

4. 12(V), 200(AH)가 된다.

정답 4번

해설. ④ 축전지를 병렬로 연결하면 전압은 한 개와 같고 용량(Ah)은 개수만큼 늘어난다.
풀이: 전압 = 12 V, 용량 = 100 Ah × 2 = 200 Ah.
③ 24 V, 200 Ah는 어느 연결에서도 나오지 않고, 직렬로 연결하면 전압이 24 V, 용량은 100 Ah(①)가 된다.

13번

지게차 조종석의 계기판 사용 중 틀리게 설명한 것은 어떤 것인가?

1. 엔진유압 경고 등은 엔진의 윤활유 압력상태를 나타내는 것이다.

2. 충전 램프는 발전기의 발전상태를 나타내는 것이다.

3. 연료계의 바늘이 "E"를 가르키면 연료가 거의 없는 것이다.

4. 엔진 수온계의 바늘지침이 녹색(혹은 백색) 범위를 벗어나면 정상이다.

정답 4번

해설. ④ 수온계 바늘은 녹색(또는 백색) 범위 안에 있어야 정상이다. 범위를 벗어나 붉은 쪽을 가리키면 과열, 낮은 쪽이면 과냉이므로 "벗어나면 정상"은 틀린 설명이다.
① 엔진 오일 압력 경고등은 윤활유 압력 이상을 알리고, ② 충전 경고등은 발전기 충전 상태를, ③ 연료계 "E"(Empty)는 연료가 거의 없음을 나타낸다.

14번

공회전 상태에서 디젤엔진의 진공도 시험시 진공계 지침이 130∼150mmHg 사이에서 규칙적으로 강약이 있게 흔들리는 경우는?

1. 분사시기가 맞지 않을 때

2. 배기계통에 막힘이 있을 때

3. 헤드 가스켓이 파손되었을 때

4. 밸브 타이밍이 틀리지 않을 때

정답 3번

해설. ③ 진공계 지침이 일정한 범위에서 규칙적으로 강약을 두며 흔들리는 것은 특정 실린더의 압축이 새는 경우로, 실린더 헤드 개스킷 파손(인접 실린더 사이 누설) 때 나타난다.
① 분사시기 불량은 지침이 정상보다 낮게 안정, ② 배기계통 막힘은 지침이 점점 떨어지는 모양으로 나타난다. ④ 밸브 타이밍이 정상이면 흔들림의 원인이 아니다.

15번

디젤기관의 실린더 헤드 변형은 무엇으로 점검하는가?

1. 마이크로 미터와 강철자

2. 다이얼 게이지와 직각자

3. 플라스틱 게이지와 필러 게이지

4. 직각자와 필러 게이지

정답 4번

해설. ④ 실린더 헤드의 변형(평면도)은 헤드 면에 곧은자(직각자)를 여러 방향으로 대고 그 틈새를 필러(시크니스) 게이지로 재어 점검한다.
① 마이크로미터는 외경, ② 다이얼 게이지는 흔들림·휨, ③ 플라스틱 게이지는 베어링 오일 간극 측정에 쓴다.

16번

29톤급 굴삭기 엔진에 부착되는 스탭핑 모터의 기능을 바르게 기술한 것은?

1. 콘트롤러로 부터 신호를 받아 인젝션펌프를 미세 동작시킨다.

2. 콘트롤러로 부터 신호를 받아 엔진의 회전 속도를 제어한다.

3. 스피드센서로 부터 신호를 받아 인젝션펌프를 미세 동작시킨다.

4. 스피드센서로 부터 신호를 받아 엔진의 회전 속도를 제어한다.

정답 1번

해설. ① 전자제어 굴삭기의 스텝 모터(스로틀 액추에이터)는 컨트롤러(ECU)의 신호를 받아 분사펌프(인젝션 펌프)의 조속 레버를 미세하게 움직여 엔진 회전수를 설정값에 맞춘다.
② 회전 속도 제어는 컨트롤러가 판단하는 결과이고 스텝 모터는 그 명령에 따라 분사펌프를 움직이는 구동기이다. ③·④ 스피드 센서는 회전수 신호를 컨트롤러로 보낼 뿐 스텝 모터에 직접 신호를 주지 않는다.

17번

줄 작업 또는 기계 가공한 평면 또는 곡면을 더욱 정밀하게 다듬질하기 위하여 사용하는 공구는?

1. 다이스(dies)

2. 스크레이퍼(scraper)

3. 정(chisel)

4. 탭(tap)

정답 2번

해설. ② 스크레이퍼는 줄이나 기계로 가공한 평면·곡면을 긁어내어 더욱 정밀하게 다듬질(키사게 작업)하는 공구로, 미끄럼면·베어링 면의 맞춤 작업에 쓴다.
① 다이스는 수나사, ④ 탭은 암나사를 깎는 공구이고, ③ 정은 재료를 깎거나 절단하는 공구이다.

18번

다음 중 나사 가공시 사용하는 공구가 아닌 것은?

1. 탭

2. 리머

3. 다이스

4. 탭핸들

정답 2번

해설. ② 리머는 드릴로 뚫은 구멍을 정확한 치수와 매끈한 면으로 다듬는 공구로, 나사 가공과는 관계가 없다.
① 탭은 암나사 가공, ③ 다이스는 수나사 가공 공구이며, ④ 탭 핸들(탭 렌치)은 탭을 물려 돌리는 손잡이로 모두 나사 가공에 쓰인다.

19번

탄소강의 표면경화 처리방법이 아닌 것은?

1. 화염 경화법

2. 풀림

3. 고주파 경화법

4. 침탄법

정답 2번

해설. ② 풀림(annealing)은 강을 가열한 뒤 천천히 식혀 조직을 연하게 하고 내부 응력을 없애는 열처리로, 표면만 단단하게 하는 표면경화법이 아니다.
① 화염 경화법, ③ 고주파 경화법은 표면을 급가열·급랭하는 물리적 표면경화법이고, ④ 침탄법은 표면에 탄소를 스며들게 하는 화학적 표면경화법이다.

20번

칠드 주철의 표면 조직으로 가장 적당한 것은?

1. 시멘타이트

2. 펄라이트

3. 오스테나이트

4. 레데부라이트

정답 1번

해설. ① 칠드(chilled) 주철은 주형의 표면 부분에 금형(칠러)을 대어 급랭시킨 것으로, 표면은 단단한 백주철 조직(시멘타이트)이 되고 내부는 연한 회주철이 된다.
그래서 내마멸성이 필요한 롤러·차륜 등에 쓰인다. ②·③·④는 칠드 표면의 대표 조직이 아니다.

21번

다음의 V 벨트 중 단면치수가 가장 큰 것은?

1. A형

2. B형

3. C형

4. D형

정답 4번

해설. ④ V 벨트는 단면 치수에 따라 M, A, B, C, D, E형으로 나누며, M형이 가장 작고 E형으로 갈수록 커진다.
보기 중에서는 D형의 단면이 가장 크고, A형이 가장 작다.

22번

다음 중 감속비를 가장 크게 할 수 있는 기어는?

1. 내접 기어

2. 웜 기어

3. 베벨 기어

4. 헬리컬 기어

정답 2번

해설. ② 웜 기어는 웜(나사 모양)과 웜 휠로 이루어져 한 쌍으로 1/10 ~ 1/100 정도의 큰 감속비를 얻을 수 있다. 역전 방지(자동 체결) 효과도 있다.
① 내접 기어, ③ 베벨 기어, ④ 헬리컬 기어는 한 쌍의 감속비가 보통 1/5~1/7 정도로 웜 기어보다 작다.

23번

다음 설명 중 틀린 것은?

1. 미터 나사는 나사산의 각도가 60° 이다.

2. 톱니 나사는 나사산의 각도가 30° , 45° 이다.

3. 유니파이 나사는 나사산의 각도가 60° 이다.

4. 유니파이 나사의 피치는 인접하는 나사산의 거리를 inch로 나타낸다.

정답 4번

해설. ④ 유니파이 나사의 피치는 산과 산 사이 거리가 아니라 1인치(25.4 mm)당 나사산 수로 나타낸다.
① 미터 나사 60°, ③ 유니파이 나사 60°는 맞는 설명이며, ② 톱니 나사는 한쪽 방향으로 큰 힘을 받도록 30°·45° 등의 산 각도를 쓴다.

24번

주성분이 0.8％의 탄소(C)와 18％의 텅스텐(W), 4％의 크롬(Cr), 1％의 바나듐(V)으로 구성된 특수강은?

1. 초경합금

2. 스테인리스강

3. 고속도강

4. 스텔라이트

정답 3번

해설. ③ 고속도강(SKH)의 대표 성분은 텅스텐 18 %, 크롬 4 %, 바나듐 1 %, 탄소 0.8 %(18-4-1형)로, 600 ℃ 정도의 고온에서도 경도가 유지되어 고속 절삭 공구에 쓴다.
① 초경합금은 WC 분말을 Co로 소결한 것, ② 스테인리스강은 Cr·Ni 합금강, ④ 스텔라이트는 Co-Cr-W 계 주조 합금이다.

25번

끼워맞춤에서 구멍의 지름이 50 mm(위 치수 허용차 +0.025, 아래 치수 허용차 0)이고, 축의 지름이 50 mm(위 치수 허용차 −0.025, 아래 치수 허용차 −0.050)일 때 나타나는 최대 틈새는 몇 mm인가?

1. 0.000

2. 0.025

3. 0.050

4. 0.075

정답 4번

해설. ④ 풀이: 최대 틈새 = 구멍의 최대 치수 − 축의 최소 치수
구멍 최대 = 50 + 0.025 = 50.025 mm, 축 최소 = 50 − 0.050 = 49.950 mm
→ 50.025 − 49.950 = 0.075 mm.
참고로 최소 틈새는 구멍 최소(50.000) − 축 최대(49.975) = 0.025 mm이다.

26번

제3각법으로 도면을 표현할 때 옳은 것은?

1. 배면도는 평면도 위에 위치한다.

2. 정면도는 우측면도 우측에 위치한다.

3. 평면도는 정면도 위에 위치한다.

4. 좌측면도는 정면도 우측에 위치한다.

정답 3번

해설. ③ 제3각법에서는 정면도를 기준으로 평면도는 위쪽, 저면도는 아래쪽, 우측면도는 오른쪽, 좌측면도는 왼쪽에 놓는다.
① 배면도는 우측면도의 오른쪽(또는 좌측면도의 왼쪽)에 놓고, ② 정면도는 우측면도의 왼쪽, ④ 좌측면도는 정면도의 왼쪽에 놓는다.

27번

1/100mm까지 측정할수 있는 마이크로미터의 딤블을 5눈금 회전 시켰을 때 스핀들의 움직인 양은 얼마인가?(단, 마이크로미터 딤블의 원주는 50등분 되어 있고, 나사 피치는 0.5mm이다.)

1. 0.02mm

2. 0.04mm

3. 0.05mm

4. 0.2mm

정답 3번

해설. ③ 풀이: 딤블 1눈금 = 나사 피치 / 딤블 등분 수 = 0.5 mm / 50 = 0.01 mm
5눈금 회전 → 0.01 × 5 = 0.05 mm.
따라서 스핀들은 0.05 mm 움직인다. ④ 0.2 mm는 계산과 맞지 않는다.

28번

아세틸렌 발생기의 종류와 관계가 없는 것은?

1. 투입식

2. 주수식

3. 확장식

4. 침지식

정답 3번

해설. ③ 아세틸렌 발생기는 카바이드와 물을 접촉시키는 방식에 따라 투입식(물에 카바이드를 넣음), 주수식(카바이드에 물을 부음), 침지식(카바이드를 물에 담갔다 뺌)으로 나눈다.
확장식이라는 발생기 형식은 없다.

29번

기계 제도의 척도로 사용하지 않는 것은?

1. 1:2

2. 1:5

3. 1:√2

4. 1:√3

정답 4번

해설. ④ 기계 제도의 척도는 KS 규격에 따라 축척 1:2, 1:5, 1:10 …, 배척 2:1, 5:1 … 을 쓰며, 부득이한 경우 1:√2, 1:2√2 등도 쓴다.
1:√3은 규격에 정해진 척도가 아니다. (척도 값은 KS 규격 사항이다.)

30번

용접자세에 관한 기호와 뜻으로 잘못 짝지어진 것은?

1. 아래 보기 자세 : F

2. 수평자세 : H

3. 수직자세 : V

4. 위보기 자세 : H-Fil

정답 4번

해설. ④ 용접 자세 기호는 아래보기 F(Flat), 수평 H(Horizontal), 수직 V(Vertical), 위보기 O(Overhead)이다.
H-Fil은 수평 필릿 용접(Horizontal Fillet)을 뜻하므로 위보기 자세의 기호가 아니다.

31번

MIG용접과 TIG용접의 공통적인 특징이 아닌 것은?

1. 아르곤 또는 헬륨과 같은 가스를 써서 산화를 방지한다.

2. 아크(arc)를 이용한 용접법이다.

3. 알루미늄, 구리합금과 같은 특수금속을 용접할 수있다.

4. 비용극식 용접법이다.

정답 4번

해설. ④ MIG 용접은 용접 와이어(전극)가 녹아 용착 금속이 되는 용극식(소모 전극식)이고, TIG 용접은 텅스텐 전극이 녹지 않는 비용극식이다. 따라서 비용극식은 공통점이 아니다.
①~③은 두 용접 모두 아르곤·헬륨 보호가스를 쓰는 아크 용접으로 알루미늄·구리 합금 등 특수 금속 용접에 쓸 수 있다는 공통점이다.

32번

적재물이 차량의 적재함 밖으로 나올 때는 어떤 색으로 위험표시를 하는가?

1. 녹색

2. 청색

3. 황색

4. 적색

정답 4번

해설. ④ 적재물이 차량의 적재함 밖으로 튀어나올 때는 그 끝부분에 빨간 헝겊이나 적색 표지를 달아 다른 차량과 보행자에게 위험을 알린다. 적색은 위험·정지를 뜻하는 대표 색이다.
①~③ 녹색·청색·황색은 돌출 적재물의 위험 표시 색으로 쓰지 않는다.

33번

냉각장치에 대한 설명이다. 잘못 표현된 것은?

1. 방열기는 상부온도가 하부온도보다 낮으면 양호하다.

2. 팬벨트의 장력이 약하면 엔진 과열의 원인이 된다.

3. 물펌프 부싱이 마모되면 물의 누수원인이 된다.

4. 실린더 블럭에 물때가 끼면 엔진과열의 원인이 된다.

정답 1번

해설. ① 방열기(라디에이터)는 엔진에서 뜨거워진 냉각수가 윗탱크로 들어와 코어를 지나며 식어 아래탱크로 나가므로 정상일 때 상부 온도가 하부 온도보다 높다(보통 5~10 ℃ 차이).
② 팬벨트 장력 부족은 물펌프·팬의 미끄럼으로 과열, ③ 물펌프 부싱 마모는 누수, ④ 물때(스케일)는 열전달 불량으로 과열의 원인이 되는 맞는 설명이다.

34번

전기장치의 배선 작업에서 작업 시작전에 제일 먼저 조치 해야할 사항은?

1. 코일 1차선을 제거한다.

2. 고압 케이블을 제거한다.

3. 접지선을 제거한다.

4. 밧데리 비중을 측정한다.

정답 3번

해설. ③ 전기장치 배선 작업을 시작하기 전에는 단락(합선)과 감전·불꽃을 막기 위해 가장 먼저 축전지의 접지(−) 케이블을 떼어 낸다. 다시 연결할 때는 (+) 케이블을 먼저, 접지 케이블을 나중에 연결한다.
① 점화코일 1차선, ② 고압 케이블 제거는 해당 작업 때만 하는 일이고, ④ 비중 측정은 축전지 점검 항목으로 배선 작업의 첫 조치가 아니다.

35번

측정계기의 보관방법 중 가장 좋은 것은?

1. 캐비넷에 넣어 둔다.

2. 책상 서랍속에 넣어 둔다.

3. 작업대에 놓아 둔다.

4. 오물을 닦아내고 공구실에 둔다.

정답 4번

해설. ④ 측정 계기는 사용 후 먼지·기름 등 오물을 깨끗이 닦아 방청 처리한 뒤 정해진 공구실(보관함)에 충격이 없도록 보관해야 정밀도가 유지된다.
① 캐비닛, ② 책상 서랍, ③ 작업대는 청소 없이 두거나 다른 공구와 섞여 충격·오염을 받기 쉬우므로 알맞지 않다.

36번

기계 가공후 일감에 생기는 거스럼을 가장 안전하게 제거하는 것은?

1. 정

2. 바이트

3. 줄

4. 스크레이퍼

정답 3번

해설. ③ 기계 가공 뒤 모서리에 생기는 거스러미(버)는 줄로 가볍게 문질러 제거하는 것이 가장 안전하다.
① 정은 재료를 깎거나 따내는 공구로 파편이 튈 위험이 있고, ② 바이트는 선반 절삭 공구, ④ 스크레이퍼는 평면을 정밀하게 긁어 다듬는 공구로 거스러미 제거에는 알맞지 않다.

37번

산소-아세틸렌 용접에서 역류·역화의 원인이 아닌 것은?

1. 토치의 팁이 과열되었을 때

2. 토치의 팁이 석회분에 끼었을 때

3. 아세틸렌 가스 공급이 안정적일 때

4. 토치의 성능이 불량할 때

정답 3번

해설. ③ 아세틸렌 가스가 안정적으로(원활하게) 공급될 때는 불꽃이 토치 안으로 거꾸로 들어가는 역류·역화가 일어나지 않는다.
역화·역류의 원인은 ① 팁 과열, ② 팁 구멍이 석회분·용융 금속 등으로 막힘, ④ 토치 성능 불량(기밀 불량), 가스 압력 부적당 등이다.

38번

다음 중 사고예방 대책의 5단계 중 그 대상이 아닌 것은?

1. 사실의 발견

2. 분석평가

3. 시정방법의 선정

4. 엄격한 규율의 책정

정답 4번

해설. ④ 하인리히의 사고예방 대책 기본 원리 5단계는 1단계 안전관리 조직, 2단계 사실의 발견, 3단계 분석·평가, 4단계 시정 방법의 선정, 5단계 시정책의 적용이다.
엄격한 규율의 책정은 5단계에 포함되지 않는다.

39번

LPG 충전 사업의 시설에서 저장 탱크와 가스 충전 장소의 사이에 설치해야 되는 것은?

1. 역화 방화 장치

2. 역류 방지 장치

3. 방호벽

4. 경계표시

정답 3번

해설. ③ 액화석유가스(LPG) 충전시설에서는 저장탱크에서 사고가 났을 때 충전 장소(차량·사람)로 피해가 번지지 않도록 저장탱크와 가스 충전 장소 사이에 방호벽을 설치한다.
①·② 역화 방지·역류 방지 장치는 배관·토치 쪽 안전장치이고, ④ 경계표시는 시설의 존재를 알리는 표지일 뿐 둘 사이를 막는 설비가 아니다.

40번

부품을 분해정비시 반드시 새것으로 교환해야 한다. 아닌것은?

1. 오일실

2. 볼트, 너트

3. 개스 킷

4. O 링

정답 2번

해설. ② 오일 실, 개스킷, O 링은 한 번 조였다 풀면 변형·경화되어 다시 쓰면 누유·누설이 생기므로 분해 정비 때 반드시 새것으로 바꾼다.
볼트·너트는 나사산 손상이나 늘어남이 없으면 점검 후 다시 쓸 수 있다.(규정상 교환해야 하는 소성역 볼트 등은 예외)

41번

그라인더 작업시의 주의사항중 부적합한 것은?

1. 숫돌 받침대는 3mm이상 간극을 벌려줘야 한다.

2. 작업전 숫돌을 나무 해머로 두드려보고 균열 여부를 점검 한다.

3. 작업 중에는 반드시 보안경을 착용 해야 한다.

4. 작업시 정면을 피해서 작업 하도록 한다.

정답 1번

해설. ① 탁상 그라인더의 숫돌 받침대(작업 받침대)와 숫돌 사이 간격은 3 mm 이하로 조정해야 한다. 간격이 크면 공작물이 틈에 끼어 숫돌이 깨질 수 있으므로 "3 mm 이상 벌린다"는 틀린 말이다.
② 설치 전 나무 해머로 두드려 맑은 소리로 균열을 확인하고, ③ 보안경을 쓰며, ④ 숫돌 파편이 날아오는 정면을 피해 서는 것은 맞는 안전수칙이다.

42번

탠덤 드라이브 장치란?

1. 환향 장치

2. 최종 감속장치

3. 브레이크 장치

4. 연속 장치

정답 2번

해설. ② 탠덤 드라이브는 모터 그레이더의 좌우 뒷바퀴 앞뒤 2개씩을 체인(또는 기어)으로 연결해 동력을 전달하는 최종 감속장치로, 바퀴가 요철을 따라 움직여 견인력을 유지한다.
① 환향(조향) 장치, ③ 브레이크 장치, ④ 연속 장치는 탠덤 드라이브를 가리키는 말이 아니다.

43번

1속기어의 감속비 4:1이고 종 감속비가 5:1인 덤프트럭이 2600rpm으로 기관이 회전하며 1속으로 주행하고 있을 때 바퀴의 회전수는 얼마인가?

1. 130rpm

2. 260rpm

3. 520rpm

4. 1000rpm

정답 1번

해설. ① 풀이: 총감속비 = 변속비 × 종감속비 = 4 × 5 = 20
바퀴 회전수 = 기관 회전수 / 총감속비 = 2600 / 20 = 130 rpm.
② 260 rpm은 감속비를 10으로, ③ 520 rpm은 종감속비만(5), ④ 1000 rpm은 잘못 계산한 값이다.

44번

일반적인 유압식 브레이크의 잔압으로 맞는 것은?

1. 0.1∼0.2 kgf/cm²

2. 0.6∼0.8 kgf/cm²

3. 1.6∼1.8 kgf/cm²

4. 2.1∼2.2 kgf/cm²

정답 2번

해설. ② 유압식 브레이크의 잔압은 마스터 실린더의 체크 밸브와 리턴 스프링에 의해 회로에 남는 압력으로, 보통 0.6~0.8 kgf/cm²이다.
잔압은 브레이크 작동을 빠르게 하고, 휠 실린더의 오일 누설과 공기 침입을 막으며, 베이퍼록을 방지한다. ①은 너무 낮고 ③·④는 너무 높다.

45번

변속기 부축의 축 방향 놀음(end play)은 무엇으로 측정하는가?

1. 마이크로미터

2. 필러 게이지

3. 버어니어캘리퍼스

4. 텔레스코핑 게이지

정답 2번

해설. ② 변속기 부축(카운터 축)의 축 방향 놀음(엔드 플레이)은 축과 케이스(또는 스러스트 와셔) 사이의 틈새를 필러(시크니스) 게이지로 재어 측정한다. 다이얼 게이지로 측정하기도 한다.
① 마이크로미터는 축 지름, ③ 버니어캘리퍼스는 길이·지름, ④ 텔레스코핑 게이지는 구멍 안지름 측정용이다.

46번

클러치 페달의 자유간극 조정은?

1. 클러치 페달을 움직여서

2. 클러치 스프링의 장력을 조정하여

3. 클러치 페달 리턴 스프링의 장력을 조정하여

4. 클러치 링키지의 길이를 조정하여

정답 4번

해설. ④ 클러치 페달의 자유 간극(유격)은 페달과 릴리스 포크를 잇는 링키지(로드·케이블)의 길이를 조정 너트로 바꾸어 맞춘다. 유압식은 푸시로드 길이로 조정한다.
①은 조정 방법이 아니고, ②·③ 스프링 장력은 자유 간극 조정 요소가 아니다.

47번

차체에 부착된 상태에서의 조향장치 점검사항이 아닌것은?

1. 핸들의 흔들림 유격

2. 섹터 샤프트의 흔들림 유격

3. 피트먼 아암의 세레이션 마멸과 손상

4. 기어물림의 중심점

정답 3번

해설. ③ 피트먼 암의 세레이션(섹터축과 끼워지는 톱니) 마멸·손상은 피트먼 암을 떼어 내야 확인할 수 있으므로 차체에 부착된 상태에서의 점검 사항이 아니다.
① 핸들 유격, ② 섹터 샤프트의 흔들림, ④ 기어 물림 중심점은 조향장치를 부착한 채로 점검할 수 있다.

48번

굴삭기에 장착된 콘트롤러의 기능으로 맞는 것은?

1. 운전 상황에 맞는 엔진 속도제어, 고장진단 등을 하는 장치이다.

2. 운전자가 편리하도록 작업장치를 자동적으로 조작시켜 주는 장치이다.

3. 조이스틱의 작동을 전자화 한 장치이다.

4. 콘트롤 밸브의 조작을 용이하게 하기 위해 전자화 한 장치이다.

정답 1번

해설. ① 굴삭기 컨트롤러(ECU)는 각종 센서 신호를 받아 작업 부하에 맞게 엔진 회전속도와 펌프 출력을 제어하고, 이상이 생기면 자기진단(고장 코드 표시)을 한다.
② 작업장치 자동 조작, ③ 조이스틱 전자화, ④ 컨트롤 밸브 전자화는 컨트롤러의 기본 기능을 설명한 것이 아니다.

49번

굴삭기의 하부 구동체 주유 개소와 유종(油種)이 틀리게 짝지어진 것은?

1. 트랙 - 주유하지 않는다.

2. 아이들러 - 기어 오일

3. 트랙 롤러 - 그리스

4. 트랙 텐션 실린더 - 그리스

정답 2번

해설. ② 이 문제의 기준에서 아이들러는 트랙 롤러와 같이 그리스를 주입(봉입)하는 부위로 보므로 "아이들러 - 기어 오일"이 틀린 짝이다.
① 트랙은 흙·모래가 붙으므로 주유하지 않고, ③ 트랙 롤러는 그리스, ④ 트랙 긴도를 조정하는 텐션 실린더는 그리스를 주입해 트랙 장력을 조정한다.

50번

크레인용 와이어 로프의 꼬임 중 스트랜드를 왼쪽 방향으로 꼰 것은?

1. Z 꼬임

2. 랭 꼬임

3. S 꼬임

4. 보통 꼬임

정답 1번

해설. ① 와이어 로프는 스트랜드를 꼰 방향에 따라 Z 꼬임과 S 꼬임으로 나누며, 이 문제에서는 스트랜드를 왼쪽 방향으로 꼰 것을 Z 꼬임(로프를 세워 볼 때 스트랜드가 Z자 가운데 획 모양으로 기울어진 것)으로 본다. S 꼬임은 그 반대 방향이다.
② 랭 꼬임과 ④ 보통 꼬임은 스트랜드 꼬임과 로프 꼬임 방향이 같은지 반대인지에 따른 구분이다.

51번

도저의 화이널 드라이브 기어장치 구성부품이라고 볼 수 없는 것은?

1. 더블 헬리컬 기어

2. 아이들 피니언 기어

3. 메인 드라이브 기어

4. 피니언 기어

정답 1번

해설. ① 불도저의 최종 구동장치(파이널 드라이브)는 베벨 기어·조향 클러치를 거친 동력을 피니언 기어와 메인 드라이브 기어(대형 스퍼 기어)로 2단 감속하며, 형식에 따라 아이들 피니언 기어를 둔다.
더블 헬리컬 기어는 도저 최종 구동장치의 구성품으로 쓰이지 않는다.

52번

유압 실린더의 기름이 새는 원인이 아닌 것은?

1. 유압 실린더의 피스톤 로드에 녹이나 있다.

2. 유압 실린더의 피스톤 로드가 굴곡 되어 있다.

3. 유압이 높다.

4. 그랜드 씨일(gland seal)이 손상되어 있다.

정답 3번

해설. ③ 유압이 높다는 것 자체는 기름이 새는 원인이 아니다(규정 압력은 릴리프 밸브가 제한한다).
① 피스톤 로드에 녹이 슬거나 ② 로드가 휘면 실(seal) 면이 손상되어 누유가 생기고, ④ 그랜드 실(로드 패킹)이 손상되면 로드 쪽으로 기름이 샌다.

53번

유압회로의 구성요소 중에서 회로의 파손을 방지하기 위한 기기라고 볼수 없는 것은?

1. 릴리프 밸브

2. 스트레이너

3. 필터

4. 피스톤

정답 4번

해설. ④ 피스톤은 유압 에너지를 기계적 직선 운동으로 바꾸는 작동부(액추에이터) 부품으로, 회로 파손을 막는 보호 기기가 아니다.
① 릴리프 밸브는 회로 최고 압력을 제한해 과부하를 막고, ② 스트레이너와 ③ 필터는 이물질을 걸러 펌프·밸브의 손상을 막는다.

54번

유압회로에서 작동유의 적정온도를 초과할 때 미치는 영향이 아닌 것은?

1. 유막의 단절

2. 기계작동의 저해

3. 시일(seal)제의 노화촉진

4. 점도상승

정답 4번

해설. ④ 작동유 온도가 적정 온도를 넘으면 점도가 떨어진다(점도 상승이 아님). 점도가 낮아지면 유막이 끊기고 내부 누설이 늘어난다.
① 유막 단절, ② 효율 저하 등 기계 작동 저해, ③ 실(seal) 재료의 노화 촉진은 모두 과열의 영향이다.

55번

트럭 믹서의 드럼이 회전되지 않는다. 그 원인으로 가장 잘 맞는 것은?

1. 릴리프 밸브의 설정압이 낮다.

2. 조작레버 링크 기구의 불량

3. 유압모터의 불량

4. 밸런스 밸브의 불량

정답 3번

해설. ③ 트럭 믹서(콘크리트 믹서 트럭)의 드럼은 유압 펌프가 보낸 오일로 유압 모터를 돌려 회전시키므로, 드럼이 회전하지 않을 때 가장 직접적인 원인은 유압 모터 불량이다.
① 릴리프 설정압이 낮으면 회전력이 약해지고, ② 조작 레버 링크 불량은 조작 불량, ④ 밸런스 밸브 불량은 속도 제어 문제로 드럼이 전혀 돌지 않는 주된 원인으로 보기 어렵다.

56번

다음은 유압회로의 일부를 표시한 것이다. A에는 무엇이 연결되어야 하겠는가?

1. 유압 실린더

2. 오일 여과기

3. 펌프

4. 방향제어 밸브

정답 3번

해설. ③ 그림에서 A는 전동기(M)와 축으로 연결되어 오일 탱크의 기름을 스트레이너를 통해 빨아들이고, 토출 쪽에 회로 압력을 제한하는 릴리프 밸브가 연결되어 있으므로 유압 펌프 자리이다.
① 유압 실린더와 ④ 방향제어 밸브는 펌프 뒤 회로 쪽에, ② 오일 여과기는 흡입·귀환 관로에 두는 기기로 전동기와 직접 연결되지 않는다.

57번

유압기기의 작동원리는 어떤 원리를 이용한 것인가?

1. 베르누이의 원리

2. 파스칼의 원리

3. 보일샬의 원리

4. 아르키메데스의 원리

정답 2번

해설. ② 유압기기는 밀폐된 용기 안의 유체에 가한 압력이 모든 방향으로 같은 크기로 전달된다는 파스칼의 원리를 이용한다. 작은 힘으로 큰 힘을 얻을 수 있다.
① 베르누이의 원리는 유체 에너지 보존, ③ 보일·샤를의 법칙은 기체의 압력·부피·온도 관계, ④ 아르키메데스의 원리는 부력에 관한 원리이다.

58번

다음은 불도저의 토크 변환기에 대하여 설명한 것이다. 맞는 것은 어느 것인가?

1. 터빈축은 구동판을 거쳐 기관의 플라이휠과 연결되어있다.

2. 펌프는 커플링을 거쳐 기관의 플라이휠과 연결되어있다.

3. 펌프는 구동판을 거쳐 기관의 플라이휠과 연결되어있다.

4. 터빈축은 커플링을 거쳐 기관의 플라이휠과 연결되어있다.

정답 3번

해설. ③ 토크 변환기의 펌프(임펠러)는 구동판(드라이브 플레이트)을 거쳐 기관의 플라이휠과 연결되어 기관과 같이 회전하고, 터빈은 변속기 입력축에 연결된다.
①·④ 터빈축은 플라이휠이 아니라 변속기 쪽에 연결되고, ② 펌프는 커플링이 아니라 구동판으로 연결된다.

59번

유압펌프의 캐비테이션(cavitation)현상을 방지하기 위하여 주의하여야 할 사항으로 틀린 것은?

1. 오일탱크의 오일점도는 적정점도가 유지되도록 한다.

2. 흡입구의 양정을 1m 이상으로 한다.

3. 펌프의 운전속도는 규정속도 이상으로 해서는 안된다

4. 흡입관의 굵기는 유압펌프 본체의 연결구 크기와 같은 것을 사용한다.

정답 2번

해설. ② 캐비테이션을 막으려면 흡입 저항을 줄여야 하므로 펌프 흡입구의 양정(흡입 높이)은 1 m 이하로 낮게 해야 한다. "1 m 이상으로 한다"는 틀린 말이다.
① 적정 점도 유지, ③ 규정 속도 이하 운전, ④ 흡입관을 펌프 연결구와 같은 굵기로 하여 흡입 저항을 줄이는 것은 맞는 방지책이다.

60번

지게차의 마스트가 완전히 신장되었을 때, 인너레일과 아웃레일이 겹쳐있는 부분의 길이를 무엇이라 하는가?

1. 옵셋트

2. 오버항

3. 오버랩

4. 자유간극

정답 3번

해설. ③ 지게차 마스트를 최대로 올렸을 때 안쪽 레일(인너 레일)과 바깥 레일(아웃 레일)이 서로 겹쳐 있는 길이를 오버랩이라 하며, 이 길이가 짧으면 마스트가 흔들리거나 휘기 쉽다.
① 옵셋, ② 오버행(앞차축 중심에서 포크 면까지 거리 등), ④ 자유 간극(유격)은 마스트 겹침 길이를 뜻하지 않는다.

건설기계정비기능사 필기 2004년 1회 기출문제

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