건설기계정비기능사 필기 2010년 1회 기출문제 정답 및 해설

1번

축전지의 설페이션(유화)의 원인이 아닌 것은?

1. 과방전한 경우

2. 장기간 방전상태로 방치 하였을 때

3. 전해액의 부족으로 극판이 노출되어 있을 때

4. 전해액에 증류수가 혼입되어 있을 때

정답 4번

해설. ④ 전해액이 줄었을 때 증류수를 보충하는 것은 정상적인 관리이며 설페이션의 원인이 아니다.
설페이션은 극판의 황산납이 굳어 단단한 결정으로 변하는 현상으로, 과방전(①), 방전 상태로 장기간 방치(②), 전해액 부족으로 극판이 공기 중에 노출(③)될 때 잘 생긴다. 불순물이 섞인 물을 넣거나 전해액 비중이 지나치게 높아도 생기기 쉽다.

2번

건설기계의 전조등에서 광도 부족 원인이 아닌 것은?

1. 각 배선 단자의 접촉 불량

2. 접속부 저항에 의한 전압 강하

3. 장기간 사용으로 인한 전구의 열화

4. 전구의 설치 위치가 올바를 때

정답 4번

해설. ④ 전구가 올바른 위치에 설치된 것은 정상 상태이므로 광도 부족의 원인이 아니다.
배선 단자의 접촉 불량(①)과 접속부 저항에 의한 전압 강하(②)는 전구에 걸리는 전압을 낮추고, 오래 사용한 전구는 필라멘트가 열화되고 유리 안쪽이 검게 변해(③) 밝기가 떨어진다. 반사경이 흐려지거나 렌즈가 더러워져도 광도가 부족해진다.

3번

피스톤 종류 중 스플릿 피스톤의 슬릿(slit)을 두는 목적으로 가장 적합한 것은?

1. 피스톤의 강도를 크게 하기 위하여

2. 헤드에서 스커트부로 흐르는 열을 차단하기 위하여

3. 피스톤의 무게를 적게 하기 위하여

4. 헤드부의 열을 스커트부로 빨리 전달하기 위하여

정답 2번

해설. ② 스플릿 피스톤은 스커트 윗부분에 가로 방향 슬릿(홈)을 두어 뜨거운 헤드부의 열이 스커트부로 전달되는 것을 막는다.
또 스커트에 세로 슬릿을 두어 열팽창에 의한 지름 증가를 흡수하므로 피스톤 간극을 작게 할 수 있다. 슬릿은 강도를 높이거나(①) 무게를 줄이려는(③) 것이 아니며, 열을 빨리 전달하는 것(④)은 목적과 반대이다.

4번

디젤기관의 노크를 방지하는 대책으로 틀린 것은?

1. 착화성이 좋은 연료를 사용한다.

2. 압축비를 낮게 한다.

3. 압축온도를 높인다.

4. 착화지연 기간 중의 연료 분사량을 알맞게 조정한다.

정답 2번

해설. ② 디젤 노크를 막으려면 압축비를 높여 압축 온도를 올려야 하므로 '압축비를 낮게 한다'는 틀린 대책이다.
디젤 노크는 착화 지연 기간이 길어 그동안 분사된 연료가 한꺼번에 연소할 때 생긴다. 따라서 세탄가가 높아 착화성이 좋은 연료 사용(①), 압축 온도·흡기 온도 및 냉각수 온도 상승(③), 착화 지연 기간 중 분사량 조절(④), 와류 증가 등이 방지 대책이다.

5번

기관의 밸브기구에서 일반적인 밸브 시트 수명은?

1. 흡기 밸브가 배기 밸브보다 짧다.

2. 배기 밸브가 흡기 밸브보다 짧다.

3. 배기 밸브나 흡기 밸브나 같다.

4. 운전조건에 따라 항상 다르다.

정답 2번

해설. ② 배기 밸브는 고온의 연소가스에 직접 노출되고 냉각이 어려워 흡기 밸브보다 밸브와 시트의 수명이 짧다.
흡기 밸브는 들어오는 새 공기에 의해 냉각되지만 배기 밸브는 약 700~800℃의 배기가스가 지나가므로 열변형·부식·마모가 많다. 그래서 배기 밸브에는 내열강을 쓰고 나트륨 냉각 밸브 등을 사용하기도 한다.

6번

피스톤이 상사점에 있을 때의 용적은?

1. 간극용적

2. 행정용적

3. 실린더용적

4. 배제용적

정답 1번

해설. ① 피스톤이 상사점에 있을 때 피스톤 위에 남는 공간이 간극용적(연소실 체적)이다.
행정용적(배기량, 배제용적)은 피스톤이 상사점에서 하사점까지 움직이며 밀어낸 체적이고(②, ④), 실린더 용적은 피스톤이 하사점에 있을 때의 전체 체적으로 간극용적 + 행정용적이다(③). 압축비 = 실린더 용적 ÷ 간극용적이다.

7번

다음 중 공기 청정기에 대한 설명이 틀린 것은?

1. 흡입공기의 먼지 등을 여과한다.

2. 흡입공기의 소음을 감소시킨다.

3. 역화가 발생할 때 불길을 저지하는 역할을 한다.

4. 건식 여과기는 압축공기를 바깥쪽에서 안쪽으로 불어내어 청소한다.

정답 4번

해설. ④ 건식 공기 여과기(엘리먼트)는 압축공기를 안쪽에서 바깥쪽으로 불어내어 청소한다. 바깥에서 안쪽으로 불면 먼지가 여과지 안으로 밀려 들어가므로 틀린 설명이다.
공기 청정기는 흡입 공기 속 먼지를 걸러 실린더 마모를 막고(①), 흡기 소음을 줄이며(②), 역화가 일어났을 때 불길이 밖으로 나오는 것을 막는 역할(③)도 한다.

8번

실린더의 마멸 정도를 알아보기 위해 내경을 측정하려한다. 설명 중 틀린 것은?

1. 텔레스코핑게이지를 활용하여 측정할 수 있다.

2. 최대 마멸부위는 실린더의 상부이다.

3. 마이크로미터를 활용하여 측정 시는 반드시 영점 조정을 확인한다.

4. 크랭크축 방향이 축의 직각방향보다 마멸이 더 크다.

정답 4번

해설. ④ 실린더는 피스톤 측압을 받는 크랭크축 직각 방향이 크랭크축 방향보다 더 많이 마멸된다. 따라서 '크랭크축 방향이 더 크다'는 틀린 설명이다.
내경은 실린더 게이지, 텔레스코핑 게이지와 외측 마이크로미터 등으로 측정하며(①), 측정 전 영점을 확인한다(③). 최대 마멸 부위는 윤활이 나쁘고 압력·온도가 높은 상사점 부근, 즉 실린더 상부이다(②).

9번

기관 윤활유 소비증대 원인 중 틀린 것은?

1. 베어링과 핀 저널의 마멸에 의한 틈새 증대

2. 기관 연소실에서 연소에 의한 소비 증대

3. 기관 열에 의하여 증발되어 외부로 방출 및 연소

4. 크랭크케이스 혹은 크랭크축 오일 실에서의 누유

정답 1번

해설. ① 베어링과 핀 저널의 마멸로 틈새가 커지면 유압이 낮아지는 원인이 되며 윤활유 소비 증대의 직접적인 원인으로 보지 않는다.
윤활유 소비는 오일이 연소실로 올라가 연소되거나(②), 높은 열에 증발되어 방출·연소되거나(③), 크랭크축 오일 실 등에서 밖으로 새는 것(④)으로 늘어난다. 피스톤 링·실린더 마멸, 밸브 스템 실 불량도 소비 증대 원인이다.

10번

캠축 캠의 마모가 심할 때 일어나는 현상 중 틀린 것은?

1. 흡ㆍ배기 효율이 낮아진다.

2. 소음이 심해진다.

3. 밸브 간극이 작아진다.

4. 밸브의 유효행정이 적어진다.

정답 3번

해설. ③ 캠이 마모되면 캠의 양정(높이)이 줄어 밸브가 덜 열린다. 밸브 간극은 오히려 커지므로 '밸브 간극이 작아진다'는 틀린 설명이다.
밸브 열림량과 열림 시간이 줄어 유효행정이 적어지고(④) 흡·배기 효율이 떨어지며(①), 간극이 커져 태핏 등에서 두드리는 소음이 커진다(②).

11번

실드형 예열플러그의 설명 중 틀린 것은?

1. 병렬로 결선 되어 있다.

2. 발열부가 가는 열선으로 되어 있다.

3. 저항기가 필요치 않다.

4. 히트코일이 연소실에 직접 노출되어 있다.

정답 4번

해설. ④ 실드형 예열플러그는 히트코일이 금속 튜브(보호관) 안에 들어 있어 연소실에 직접 노출되지 않는다. 히트코일이 연소실에 노출된 것은 코일형이다.
실드형은 각 플러그가 병렬로 연결되고(①), 발열부가 가는 열선이 절연 분말 속에 들어 있으며(②), 플러그 자체 저항이 커서 별도의 예열플러그 저항기가 필요 없다(③). 하나가 단선되어도 나머지는 작동한다.

12번

콘덴서를 이용한 주회로가 아닌 것은?

1. 발진 회로

2. 스위칭 회로

3. 증폭 회로

4. 정류 회로

정답 2번

해설. ② 스위칭 회로는 주로 트랜지스터·다이오드 등 반도체 소자를 켜고 끄는 작용으로 구성하므로 콘덴서를 이용한 주회로로 보지 않는다.
콘덴서는 전하를 충전·방전하는 성질을 이용하여 발진 회로(①, 시정수로 주파수 결정), 증폭 회로(③, 결합·바이패스), 정류 회로(④, 평활 회로로 맥류를 매끄럽게 함) 등에 쓰인다.

13번

실린더 안지름이 8.8cm, 피스톤 행정이 7.8cm인 1실린더 4행정 사이클(cycle) 기관의 연소실 체적이 65cm³일 경우 압축비는 약 얼마인가?

1. 8.3:1

2. 7.5:1

3. 1.5:1

4. 10.3:1

정답 1번

해설. ① 약 8.3 : 1
풀이: 행정체적 Vs = (π/4) × D² × L = 0.7854 × 8.8² × 7.8 ≒ 474.4cm³
압축비 ε = (Vc + Vs) / Vc = 1 + Vs / Vc = 1 + 474.4 / 65 ≒ 1 + 7.30 = 8.30
따라서 압축비는 약 8.3 : 1이다.

14번

디젤기관의 조속기(governor)는 무슨 작용을 하는가?

1. 자동적으로 디젤노크를 막는다.

2. 자동적으로 엔진의 회전을 조정한다.

3. 자동적으로 노즐의 분사방향을 조정한다.

4. 자동적으로 분사펌프 방향을 조정한다.

정답 2번

해설. ② 조속기(거버너)는 부하 변동에 따라 분사펌프의 연료 분사량(제어 래크)을 자동으로 조절하여 기관 회전속도를 일정하게 유지한다.
디젤 노크 방지(①)는 연료·압축 조건과 관계있고, 노즐의 분사 방향(③)은 노즐 구조로 정해지며, 분사시기 조정은 타이머(분사시기 조정기)가 맡는다. 분사펌프의 방향을 조정하는 장치(④)는 없다.

15번

발전기의 기전력 변화를 시킬 수 있는 요소가 아닌 것은?

1. 충전 전류의 세기

2. 자력의 세기

3. 자계 내에 있는 도체의 길이

4. 기관 회전속도

정답 1번

해설. ① 충전 전류의 세기는 발전 결과로 흐르는 전류이지 기전력을 변화시키는 요소가 아니다.
발전기의 유도 기전력은 e = B × l × v 로, 자력(자속 밀도)의 세기(②), 자계 내에 있는 도체의 길이(③), 도체가 자계를 끊는 속도, 곧 기관(로터) 회전속도(④)에 비례한다. 코일 권수를 늘려도 기전력이 커진다.

16번

냉방회로에서 응축효과를 증대시키는 방법이 아닌 것은?

1. 엔진 냉각 팬의 직경을 작게 한다.

2. 라디에이터 시라우드를 설치한다.

3. 응축기 외부표면에 먼지 등의 이물질을 제거한다.

4. 응축기 냉각용 핀이 막히거나 찌그러지지 않게 한다.

정답 1번

해설. ① 냉각 팬의 직경을 작게 하면 응축기를 지나는 공기량이 줄어 응축 효과가 떨어지므로 증대 방법이 아니다.
응축기는 냉매의 열을 바깥 공기로 버리는 열교환기이므로 공기 흐름을 늘리고 열전달을 좋게 해야 한다. 시라우드를 설치해 팬 바람이 코어 전체를 지나게 하고(②), 표면의 먼지를 제거하며(③), 냉각 핀이 막히거나 찌그러지지 않게 관리한다(④).

17번

지게차의 제원에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. 전경각 : 기준무부하상태에서 마스트를 포크 쪽으로 가장 기울였을 때 마스트가 수직면과 이루는 기울기로, 카운터밸런스 지게차는 6° 이하이어야 한다.

2. 최대 올림높이 : 기준무부하상태에서 지면과 수평상태로 포크를 가장 높이 올렸을 때 지면에서 포크의 윗면까지의 높이

3. 기준 부하상태 : 지면으로부터 높이 300mm인 수평상태의 포크 윗면에 최대하중이 고르게 가해지는 상태

4. 최소회전 반경 : 무부하 상태에서 최대 조향각으로 서행한 경우 차체의 가장 안쪽 부분이 그리는 원의 반지름

정답 4번

해설. ④ 최소회전반경은 최대 조향각으로 선회할 때 바퀴의 중심이 그리는 원형 궤적 가운데 가장 큰 반지름(바깥쪽 바퀴 궤적)을 말한다. 가장 안쪽 부분이 그리는 원이 아니므로 틀렸다.
①~③은 건설기계 안전기준에 관한 규칙의 전경각(카운터밸런스형 6° 이하), 최대올림높이, 기준부하상태 정의에 맞는다.
※ 현행 건설기계 안전기준에 관한 규칙 기준에 맞게 보기를 고쳤다.

18번

불도저 유압장치에서 일일점검 정비사항 중 틀린 것은?

1. 펌프, 밸브, 유압실린더의 오일 누유점검

2. 작동유의 교환, 스트레이너 세척 또는 필터 교환

3. 이음부분과 탱크 급유구 등의 풀림상태 점검

4. 실린더로드 손상과 호스의 손상 및 접촉면 점검

정답 2번

해설. ② 작동유 교환과 스트레이너 세척·필터 교환은 정해진 가동 시간마다 하는 정기 정비이며 일일점검 사항이 아니다.
일일점검은 작업 전후 눈으로 확인하는 것으로, 펌프·밸브·실린더의 누유(①), 이음부와 탱크 급유구의 풀림(③), 실린더 로드와 호스의 손상·접촉(④), 작동유량 등을 점검한다.

19번

유압회로 내에 기포가 발생되고 있을 때 생기는 현상 중 잘못된 것은?

1. 소음 증가

2. 공동현상

3. 오일탱크의 오버플로

4. 작동유 누설

정답 4번

해설. ④ 작동유 누설은 실(seal)·패킹 손상이나 이음부 풀림 때문에 생기는 것으로 기포 발생에 따른 현상이 아니다.
작동유에 기포가 생기면 펌프·밸브에서 소음과 진동이 커지고(①), 기포가 터지며 공동현상(캐비테이션)이 일어나고(②), 기포로 부피가 늘어 거품이 오일탱크 밖으로 넘치기도 한다(③). 실린더 작동이 불규칙해지고 작동유 열화도 빨라진다.

20번

플로팅 시일의 시일 면 처리 방법은 무엇인가?

1. 랩 가공으로 다듬질

2. 랩 가공으로 담금질

3. 밀링 가공으로 다듬질

4. 밀링 가공으로 담금질

정답 1번

해설. ① 플로팅 시일(floating seal)은 두 금속 링의 접촉면을 랩(lap) 가공으로 매우 평활하게 다듬질하여 서로 밀착시켜 흙탕물과 윤활유 누설을 막는다.
담금질은 경도를 높이는 열처리이지 면 다듬질 방법이 아니며(②, ④), 밀링 가공(③)으로는 밀봉에 필요한 평면도·표면 거칠기를 얻을 수 없다. 하부 롤러·아이들러·최종 구동장치 등에 쓰인다.

21번

덤프트럭 주행속도가 36km/h일 때, 초속으로 산출하면?

1. 10m/s

2. 20m/s

3. 129.6m/s

4. 600m/s

정답 1번

해설. ① 10m/s
풀이: 1km/h = 1000m ÷ 3600s = 1/3.6 m/s
36km/h = 36 × 1000 ÷ 3600 = 36 ÷ 3.6 = 10m/s
③ 129.6은 3.6을 곱한 잘못된 값이다.

22번

모터 그레이더 탠덤 드라이브에 들어가는 오일은?

1. 그리스

2. 엔진 오일

3. 유압유

4. 기어 오일

정답 4번

해설. ④ 모터 그레이더의 탠덤 드라이브(tandem drive) 케이스 안에는 구동 체인과 스프로킷이 들어 있으며 기어 오일로 윤활한다.
탠덤 드라이브는 최종 감속기의 동력을 좌우 각각 앞뒤 두 바퀴에 체인으로 전달하는 장치로, 뒷바퀴가 요철을 따라 움직이는 완충 역할도 한다. 그리스(①), 엔진 오일(②), 유압유(③)는 이 부분의 윤활유가 아니다.

23번

하이드로백 릴레이 밸브의 진공 밸브는 무엇에 의해 열리는가?

1. 공기 압력

2. 스프링의 장력

3. 오일 압력

4. 부압(진공)

정답 3번

해설. ③ 하이드로백의 릴레이 밸브는 마스터 실린더에서 보내온 오일 압력으로 릴레이 피스톤이 움직여 진공 밸브와 공기 밸브를 개폐한다.
브레이크를 밟아 유압이 걸리면 진공 밸브가 닫히고 공기 밸브가 열려 대기압이 동력 피스톤을 밀어 배력 작용을 한다. 페달을 놓아 유압이 없어지면 스프링 힘으로 다시 원위치로 돌아간다.

24번

굴삭기 버킷을 지면에서 1m 들어 놓고 잠시 후에 보았더니 버킷이 지면에 닿아 있을 때 점검해야 할 것은?

1. 암 실린더 웨어링

2. 암 실린더 백업 링

3. 버킷 실린더 더스트 실

4. 붐 실린더 피스톤 패킹

정답 4번

해설. ④ 버킷을 들어 둔 상태에서 저절로 내려오는 자연 하강은 붐 실린더의 피스톤 패킹 마모로 작동유가 내부 누설될 때 주로 생긴다.
그 밖에 컨트롤 밸브 스풀의 마모, 붐 실린더 쪽 포트 릴리프 밸브 불량도 원인이다. 암 실린더 부품(①, ②)은 암의 움직임과 관계있고, 더스트 실(③)은 외부 먼지 유입을 막는 부품으로 자연 하강과 관계가 적다.

25번

불도저 파워시프트 변속기에서 원활한 변속 및 발진을 위해 사용되는 것은?

1. 모듈레이팅 밸브

2. 스피드 밸브

3. 방향 선택 밸브

4. 안전 밸브

정답 1번

해설. ① 모듈레이팅 밸브는 변속 클러치에 걸리는 유압을 서서히 높여 클러치가 부드럽게 연결되도록 하므로 변속·발진 시 충격을 줄인다.
스피드 밸브(②)와 방향 선택 밸브(③)는 속도단과 전·후진 방향을 선택하는 밸브이고, 안전 밸브(④)는 회로의 최고 압력을 제한하는 밸브로 원활한 발진과는 거리가 멀다.

26번

유압회로 중 일을 하는 행정에서는 고압릴리프 밸브로, 일을 하지 않을 때는 저압릴리프 밸브로 압력제어를 하여 작동목적에 알맞은 압력을 얻는 회로는 어느 것인가?

1. 클로즈 회로

2. 최대 압력제한 회로

3. 미터인 회로

4. 블리드 오프 회로

정답 2번

해설. ② 최대 압력제한 회로(고저압 2단 압력 회로)는 일을 하는 행정에서는 고압 릴리프 밸브로, 일을 하지 않을 때는 저압 릴리프 밸브로 압력을 제어하여 동력 손실과 발열을 줄인다.
미터인 회로(③)와 블리드 오프 회로(④)는 유량을 조절하는 속도제어 회로이고, 클로즈 회로(①)는 작동유가 탱크를 거치지 않고 순환하는 회로 형식이다.

27번

유압 실린더의 종류가 아닌 것은?

1. 단동형 실린더

2. 복동형 실린더

3. 차등식 실린더

4. 부동식 실린더

정답 4번

해설. ④ 부동식 실린더라는 유압 실린더 형식은 없다.
유압 실린더는 한쪽으로만 유압을 받고 복귀는 자중·스프링으로 하는 단동형(①), 양쪽으로 유압을 받는 복동형(②), 로드 쪽과 헤드 쪽의 면적 차이를 이용하는 차등식(③)이 있으며, 그 밖에 다단 텔레스코픽형·램형 등이 있다. 부동식은 피스톤 핀 고정 방식에서 쓰는 말이다.

28번

유압회로의 제어밸브 종류로 볼 수 없는 것은?

1. 방향제어 밸브

2. 압력제어 밸브

3. 유량제어 밸브

4. 속도제어 밸브

정답 4번

해설. ④ 유압 제어밸브는 기능에 따라 압력제어 밸브(일의 크기), 유량제어 밸브(일의 속도), 방향제어 밸브(일의 방향)의 세 가지로 나눈다.
속도는 유량제어 밸브로 유량을 조절하여 제어하므로 '속도제어 밸브'는 독립된 분류가 아니다. 압력제어 밸브에는 릴리프·감압·시퀀스·언로드·카운터밸런스 밸브가, 방향제어 밸브에는 체크·스풀 밸브 등이 있다.

29번

다음 중 기중기의 안전장치로 와이어로프를 너무 감으면 와이어로프가 절단되거나 훅 블록이 시브와 충돌하는 것을 방지하는 것은 무엇인가?

1. 과부하 경보장치

2. 과권 경보장치

3. 전도 방지장치

4. 붐 각도지시장치

정답 2번

해설. ② 과권 경보장치(과권 방지장치)는 훅을 너무 많이 감아 올려 훅 블록이 붐 끝의 시브와 충돌하거나 로프가 끊어지는 것을 알리거나 막는다.
과부하 경보장치(①)는 정격하중을 넘는 하중을 들 때 경보하고, 전도 방지장치(③)는 장비가 넘어지는 것을 막으며, 붐 각도지시장치(④)는 붐의 기복 각도를 운전자에게 알려 준다.

30번

기중기의 안전하중에 대한 설명 중 맞는 것은?

1. 회전하며 작업할 수 있는 하중

2. 기중기가 최대로 들어 올릴 수 있는 하중

3. 붐 각도에 따라 안전하게 들어 올릴 수 있는 하중

4. 붐의 최대제한 각도에서 안전하게 권상할 수 있는 하중

정답 3번

해설. ③ 기중기가 들어 올릴 수 있는 하중은 붐의 각도(작업 반경)에 따라 달라지므로, 안전하중은 붐 각도에 따라 안전하게 들어 올릴 수 있는 하중을 말한다.
기중기가 최대로 들어 올릴 수 있는 하중(②)은 최대 하중(정격 총하중)이고, 붐의 최대 제한 각도에서의 하중(④)은 한 가지 조건일 뿐이다. 회전 작업 가능 여부(①)는 안전하중의 정의가 아니다.

31번

왕복형 공기압축기에 설치되어 있는 것으로서 저압실린더에서 공기를 압축할 때 발생한 열을 냉각시켜 고압실린더로 보내는 역할을 하는 장치는?

1. 언로더(unloader)

2. 인터 쿨러(inter cooler)

3. 센터 쿨러(center cooler)

4. 애프터 쿨러(after cooler)

정답 2번

해설. ② 인터 쿨러(중간 냉각기)는 다단 압축기에서 저압 실린더가 압축한 공기의 열을 식힌 뒤 고압 실린더로 보내 압축 효율을 높이고 과열을 막는다.
애프터 쿨러(④)는 최종 압축 후 공기탱크로 가기 전에 냉각하는 장치이고, 언로더(①)는 공기탱크 압력이 규정값에 이르면 압축 작용을 멈추게 하는 장치이다. 센터 쿨러(③)라는 장치는 없다.

32번

굴삭기 점검 정비시 주의사항 중 옳지 않은 것은?

1. 평탄한 곳에 주차하고 점검 정비를 한다.

2. 버킷을 높게 유지한 상태로 점검 정비를 하지 않는다.

3. 유압펌프 압력을 측정하기 위해 압력계는 엔진 시동을 걸고 설치한다.

4. 붐이나 암으로 차체를 들어 올린 상태에서 차체 밑에는 들어가지 않는다.

정답 3번

해설. ③ 압력계는 엔진을 정지하고 회로의 잔압을 뺀 뒤 설치해야 한다. 엔진 시동을 건 상태에서 설치하면 고압 작동유가 뿜어져 나와 위험하다.
점검·정비는 평탄한 곳에 주차하고(①), 버킷은 지면에 내려놓으며(②), 붐이나 암으로 차체를 들어 올린 상태에서는 차체 밑으로 들어가지 않는다(④).

33번

지게차의 현가장치는 어떤 방식을 사용하는가?

1. 판 스프링식이다.

2. 코일 스프링식이다.

3. 공기 스프링식이다.

4. 스프링이 없는 일체식 구조이다.

정답 4번

해설. ④ 지게차는 짐을 실었을 때 흔들리면 화물이 떨어지거나 전도될 위험이 있으므로 현가 스프링을 쓰지 않고 차축을 차체에 직접 고정한 일체식 구조로 한다.
따라서 판 스프링(①), 코일 스프링(②), 공기 스프링(③) 방식은 지게차에 사용하지 않으며, 충격은 주로 타이어가 흡수한다.

34번

유니버셜 조인트의 설치 목적에 대한 설명 중 맞는 것은?

1. 추진축의 길이 변화를 가능케 한다.

2. 추진축의 회전 속도를 변화해 준다.

3. 추진축의 신축성을 제공한다.

4. 추진축의 각도 변화를 가능케 한다.

정답 4번

해설. ④ 유니버설 조인트(자재이음)는 각도를 두고 만나는 두 축 사이에 동력을 전달하는 이음으로, 추진축의 각도 변화를 가능하게 한다.
추진축의 길이 변화(①)와 신축(③)은 슬립 이음이 맡으며, 회전 속도의 변화(②)는 변속기와 종감속장치가 맡는다. 십자형 자재이음은 각도가 크면 속도 변동이 생기므로 양 끝 요크의 방향을 맞추어 설치한다.

35번

건설기계 하부구동체 스프로킷의 중심위치를 맞추려면?

1. 베어링 간극 조정으로

2. 베어링을 교환

3. 축을 교환

4. 베어링 뒤 시임으로 조정

정답 4번

해설. ④ 스프로킷의 중심 위치(트랙 링크와의 정렬)는 베어링 뒤쪽(바깥쪽)에 넣는 시임(shim)의 두께를 가감하여 맞춘다.
베어링 간극 조정(①)은 축 방향 유격을 맞추는 작업이고, 베어링 교환(②)이나 축 교환(③)은 부품이 마모·손상되었을 때 하는 정비로 중심 위치 조정 방법이 아니다.

36번

유압 클러치의 컷오프 밸브가 하는 역할을 알맞게 설명한 것은?

1. 브레이크를 밟으면 전ㆍ후륜이 동시에 작동되는 장치이다.

2. 브레이크를 밟으면 전륜이 먼저 작동되는 장치이다.

3. 브레이크를 밟으면 후륜이 먼저 작동되는 장치이다.

4. 브레이크를 밟으면 클러치가 차단되는 장치이다.

정답 4번

해설. ④ 컷오프 밸브(클러치 차단 밸브)는 로더 등의 브레이크 페달을 밟으면 변속 클러치로 가는 유압을 차단하여 동력 전달을 끊어 준다.
이렇게 하면 제동할 때 엔진 동력과 브레이크가 서로 싸우지 않아 제동이 잘 되고 브레이크의 과열·마모를 줄인다. ①~③처럼 전·후륜 제동 순서를 정하는 장치가 아니다.

37번

피스톤형식 유압 모터 정비 시 주의해야 될 사항 중 틀린 것은?

1. 모든 O링은 교환한다.

2. 분해조립 시 무리한 힘을 가하지 않는다.

3. 볼트ㆍ너트 체결시에는 규정 토크로 조인다.

4. 크랭크축의 베어링 조립은 냉간 상태에서 망치로 때려 넣는다.

정답 4번

해설. ④ 베어링은 망치로 두드려 넣으면 전동체와 궤도면이 손상되므로 프레스나 전용 공구를 쓰거나 베어링을 가열(열박음)하여 조립해야 한다.
유압 모터를 분해하면 O링 등 실류는 모두 새것으로 바꾸고(①), 무리한 힘을 가하지 않으며(②), 볼트·너트는 규정 토크로 조인다(③).

38번

타이어 롤러의 타이어 공기압에 대한 설명 중 맞는 것은?

1. 앞 타이어 보다 뒷 타이어의 공기압이 약간 높은 것이 좋다.

2. 중앙의 타이어보다 양측의 타이어의 공기압이 약간 높은 것이 좋다.

3. 타이어의 공기압은 되도록 높게 하는 것이 좋다.

4. 타이어의 공기압은 앞ㆍ뒤 모두 동일하게 하는 것이 좋다.

정답 4번

해설. ④ 타이어 롤러는 모든 타이어가 같은 접지압으로 노면을 다지도록 앞·뒤 타이어의 공기압을 모두 같게 한다.
공기압이 서로 다르면 다짐 정도가 고르지 않게 된다. 공기압은 다짐할 재료에 맞게 조절하며, 무조건 높게 하면(③) 접지 면적이 줄어 표면만 다져질 수 있다.

39번

건설기계의 축거가 4.8m, 외측 차륜의 조향각도가 30°, 내측 차륜의 조향각도가 40°, 킹핀과 바퀴접지면까지의 거리가 0.5m인 경우 최소회전반경은 얼마인가?

1. 8.0m

2. 8.5m

3. 9.6m

4. 10.1m

정답 4번

해설. ④ 10.1m
풀이: 최소회전반경 R = L / sinα + r (α: 바깥쪽 바퀴의 조향각, r: 킹핀 중심에서 바퀴 접지면 중심까지 거리)
R = 4.8 / sin30° + 0.5 = 4.8 / 0.5 + 0.5 = 9.6 + 0.5 = 10.1m
최소회전반경은 바깥쪽 바퀴의 조향각(30°)으로 계산한다.

40번

유압 계통 설정압이 너무 높을 경우 일어나는 현상은?

1. 캐비테이션이 발생한다.

2. 엔진 시동이 곤란하다.

3. 유압펌프의 흡입이 불량하다.

4. 유압 작동유의 온도가 상승한다.

정답 4번

해설. ④ 설정압이 너무 높으면 펌프가 필요 이상으로 높은 압력을 만들고 남는 작동유가 릴리프 밸브로 빠질 때 압력 에너지가 열로 바뀌어 작동유 온도가 상승한다.
캐비테이션(①)과 펌프 흡입 불량(③)은 흡입 쪽 부압, 흡입 여과기 막힘, 오일 부족 등과 관계있고, 엔진 시동 곤란(②)은 유압 설정압과 관계없다. 설정압이 높으면 호스·실 파손 위험도 커진다.

41번

측정자의 미소한 움직임을 광학적으로 확대하여 측정하는 기구는?

1. 미니미터

2. 옵티미터

3. 공구현미경

4. 전기 마이크로미터

정답 2번

해설. ② 옵티미터(optimeter)는 측정자의 미소한 움직임을 광학적 지렛대(거울과 렌즈)로 확대하여 읽는 비교 측정기이다.
미니미터(①)는 기계적 지렛대로 확대하고, 전기 마이크로미터(④)는 변위를 전기 신호로 바꾸어 확대한다. 공구현미경(③)은 현미경으로 물체의 치수·각도·나사 등을 직접 관측하는 측정기로 측정자 움직임을 확대하는 방식이 아니다.

42번

일반적으로 용접의 장점을 설명한 것은?

1. 잔류 응력 증가

2. 공수의 절감

3. 변형과 수축

4. 저온 취성 파괴

정답 2번

해설. ② 용접은 리벳 이음 등에 비해 이음 구조가 간단하여 공정(공수)을 줄일 수 있는 장점이 있다.
잔류 응력 증가(①), 열에 의한 변형과 수축(③), 저온에서 쉽게 깨지는 저온 취성 파괴(④)는 용접의 단점이다. 그 밖에 용접은 재료 절약, 기밀·수밀성 우수, 두께 제한이 적다는 장점이 있다.

43번

강을 열처리 할 때 사용하는 냉각제 중에서 냉각 속도가 가장 빠른 것은?

1. 물

2. 기름

3. 공기

4. 소금물

정답 4번

해설. ④ 소금물(염수)은 강 표면에 생기는 증기막을 빨리 깨뜨려 물보다 냉각 속도가 빠르다.
냉각 속도는 대체로 소금물 > 물 > 기름 > 공기 순이다. 냉각이 빠를수록 경도는 높아지지만 담금질 균열·변형이 생기기 쉬우므로 강의 종류와 크기에 맞는 냉각제를 고른다.

44번

금속 현미경에 의한 시험 검사 방법이 아닌 것은?

1. 열처리 조직관찰

2. 표면탈탄 검사

3. 화학성분 검사

4. 비금속 개재물 검사

정답 3번

해설. ③ 금속 현미경은 연마·부식한 시험편의 조직을 확대하여 관찰하는 것이므로 화학성분의 양을 분석할 수는 없다. 화학성분은 화학 분석이나 분광 분석으로 조사한다.
금속 현미경으로는 열처리 후의 조직(①), 표면의 탈탄층 깊이(②), 비금속 개재물의 분포(④), 결정 입도, 균열 등을 검사한다.

45번

물체의 원통 부분에서 두 곳 이상의 지름의 불균일 크기를 나타내는 기하공차는?

1. 불균일도

2. 진원도

3. 원통도

4. 지름도

정답 3번

해설. ③ 원통도는 원통 표면 전체가 이상적인 원통에서 벗어난 크기로, 여러 단면의 지름 차이와 진원 상태를 함께 나타낸다.
진원도(②)는 한 단면에서 원이 이상적인 원에서 벗어난 정도만을 나타낸다. 불균일도(①)와 지름도(④)라는 기하공차는 없다. 모양 공차에는 진직도·평면도·진원도·원통도 등이 있다.

46번

금속 합금의 반응식 중 잘못 설명된 것은?

1. 공정 : 액체 ↔ 고체 + 고체

2. 공석 : 고체 ↔ 고체 + 고체

3. 포정 : 고체 ↔ 액체 + 고체

4. 편정 : 액체 ↔ 고체 + 고체

정답 4번

해설. ④ 편정 반응은 하나의 액체가 냉각될 때 고체와 다른 조성의 액체로 나뉘는 반응(액체 ↔ 고체 + 액체)이다. '액체 ↔ 고체 + 고체'는 공정 반응이므로 틀렸다.
공정(①)은 액체에서 두 고체가 동시에 정출하는 반응, 공석(②)은 고체에서 두 고체가 동시에 석출하는 반응(예: 펄라이트), 포정(③)은 액체와 고체가 반응해 새 고체가 생기는 반응이다.

47번

다음 주철 중에서 인장 강도가 가장 큰 것은?

1. 가단 주철

2. 미하나이트 주철

3. 구상흑연 주철

4. 칠드 주철

정답 3번

해설. ③ 구상흑연 주철은 마그네슘·세륨 등을 넣어 흑연을 공 모양으로 만든 주철로, 흑연에 의한 노치 작용이 적어 주철 가운데 인장 강도가 가장 크다(대략 400~700MPa).
가단 주철(①)은 백주철을 열처리해 인성을 준 것이고, 미하나이트 주철(②)은 편상흑연을 미세하게 한 고급 주철이며, 칠드 주철(④)은 표면만 단단한 백주철로 만든 것이다.

48번

판 스프링에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. 내구성이 좋다.

2. 판 스프링은 강판의 소성 성질을 이용한 것이다.

3. 판 사이의 마찰에 의하여 진동을 억제하는 작용을 한다.

4. 판 사이의 마찰로 인하여 작은 진동의 흡수가 곤란하다.

정답 2번

해설. ② 판 스프링은 강판의 탄성을 이용한 것이다. 소성은 힘을 없애도 원래대로 돌아오지 않는 성질이므로 스프링에는 쓸 수 없어 틀린 설명이다.
판 스프링은 구조가 간단하고 내구성이 좋으며(①), 판 사이 마찰로 진동을 억제하는 작용을 한다(③). 반면 판간 마찰 때문에 작은 진동은 잘 흡수하지 못해 승차감이 떨어진다(④).

49번

두 축이 약간의 각도를 가지고 동력을 전달할 때 사용하는 마찰차는?

1. 원통 마찰차

2. 원뿔 마찰차

3. 홈 붙이 마찰차

4. 원판 마찰차

정답 2번

해설. ② 원뿔 마찰차(베벨 마찰차)는 두 축이 서로 교차하며 일정한 각도를 가질 때 동력을 전달한다.
원통 마찰차(①)와 홈 붙이 마찰차(③)는 두 축이 평행할 때 쓰며, 홈 붙이 마찰차는 쐐기 작용으로 큰 동력을 전달한다. 원판 마찰차(④)는 두 축이 직각이며 속도를 무단으로 바꿀 때 쓴다.

50번

볼트나 너트를 완전히 감아서 오픈 엔드 렌치보다 큰 토크를 걸 수 있고 오프셋 각도를 가지는 공구는?

1. 오프셋 복스 렌치

2. 오프셋 태핏 렌치

3. 휠 너트 렌치

4. 소켓 렌치

정답 1번

해설. ① 오프셋 복스 렌치는 볼트·너트 머리를 완전히 감싸므로 미끄러지지 않아 오픈 엔드 렌치보다 큰 토크를 걸 수 있고, 손잡이가 오프셋(각도) 되어 있어 좁은 곳에서도 쓰기 좋다.
소켓 렌치(④)도 너트를 감싸지만 핸들을 끼워 쓰는 방식이고, 휠 너트 렌치(③)는 바퀴 너트 전용 공구이다. 태핏 렌치(②)는 밸브 간극 조정용 얇은 렌치이다.

51번

기중기 작업장치 중 붐 기복 시 버킷이 심하게 흔들리거나 로프가 꼬이면 어느 작업 안전장치가 고장이라고 볼 수 있는가?

1. 클램셸

2. 태그라인

3. 훅 블록

4. 페이리드

정답 2번

해설. ② 태그라인(tag line)은 클램셸 버킷에 연결한 보조 로프로, 버킷이 선회·기복할 때 흔들리거나 회전하여 로프가 꼬이는 것을 막는다.
따라서 버킷이 심하게 흔들리거나 로프가 꼬이면 태그라인 장치의 고장이다. 클램셸(①)은 작업장치 자체이고, 훅 블록(③)은 훅을 매다는 부분, 페어리드(④)는 드래그 로프를 드럼에 고르게 감기게 안내하는 장치이다.

52번

건설기계에서 기관을 조립한 후 가동할 때 준비해야 할 사항으로 가장 거리가 먼 것은?

1. 소화기를 반드시 비치하여야 한다.

2. 냉각수와 오일을 준비해 둔다.

3. 배터리 전해액을 준비해야 한다.

4. 충전된 배터리를 준비해 둔다.

정답 3번

해설. ③ 조립한 기관을 가동할 때에는 충전된 배터리를 준비하면 되며 배터리 전해액을 따로 준비할 필요는 없다.
처음 가동할 때에는 연료·오일 누설로 인한 화재에 대비해 소화기를 비치하고(①), 냉각수와 오일을 규정량 채워 두며(②), 시동에 필요한 충전된 배터리를 준비한다(④). 가동 중에는 누유·누수, 이상음, 유압·수온을 확인한다.

53번

건설기계 작업장치의 제작, 수리 및 보수 작업에 용접을 많이 이용하는데, 용접을 선택한 장점으로 거리가 먼 것은?

1. 자재의 절약

2. 중량의 경감

3. 공정수의 감소

4. 성능과 수명의 향상

정답 2번

해설. ② 용접은 이음 효율이 높고 재료를 절약하며 공정 수를 줄이고 성능과 수명을 높이는 장점이 있으나, 중량 경감은 용접을 선택하는 주된 장점으로 보기 어렵다.
작업장치 보수에서는 덧살 용접 등으로 무게가 오히려 늘어나기도 한다. 자재 절약(①), 공정수 감소(③), 성능과 수명 향상(④)은 용접의 대표적인 장점이다.

54번

축전지를 탈거하지 않고 급속충전을 안전하게 하려면?

1. 발전기 L 단자를 분리한다.

2. 발전기 R 단자를 분리한다.

3. 점화 스위치를 OFF상태로 놓는다.

4. 축전지의 +, -케이블을 모두 분리한다.

정답 4번

해설. ④ 축전지를 차에 단 채로 급속 충전하면 과대 전류와 전압으로 발전기 다이오드 등 전자 부품이 손상될 수 있으므로 축전지의 +, − 케이블을 모두 분리하고 충전한다.
발전기 단자 한 개만 떼거나(①, ②) 점화 스위치만 끄는 것(③)으로는 차체 회로가 축전지에 연결된 상태이므로 안전하지 않다. 충전 중에는 환기를 잘 하고 전해액 온도가 45℃를 넘지 않게 한다.

55번

피스톤 링을 피스톤에 설치할 때 절개구 방향이 측압을 피해 120도 또는 180도 방향으로 돌려 설치를 한다. 그 이유로 적당한 것은?

1. 폭발 압력을 높이기 위해서 설치한다.

2. 압축가스 및 폭발가스가 새는 것을 방지하기 위하여 설치한다.

3. 엔진의 출력을 높이기 위하여 설치한다.

4. 엔진의 연료 소비를 줄이기 위하여 설치한다.

정답 2번

해설. ② 링의 절개구(엔드 갭)가 한 방향으로 겹치면 그 틈으로 압축가스와 연소가스가 새므로, 측압 방향을 피하고 각 링의 절개구를 120° 또는 180° 간격으로 엇갈리게 설치한다.
이렇게 하면 가스 누설(블로바이)이 줄어 결과적으로 출력 유지에 도움이 되지만, 설치의 직접 목적은 기밀 유지이며 폭발 압력을 높이거나(①) 출력·연비를 직접 높이는(③, ④) 것이 아니다.

56번

다음 중 인화성 물질이 아닌 것은?

1. 아세틸렌가스

2. 가솔린

3. 프로판가스

4. 산소

정답 4번

해설. ④ 산소는 스스로 타지 않는 조연성(지연성) 가스로, 다른 물질의 연소를 돕지만 인화성 물질은 아니다.
산업안전보건기준에 관한 규칙 별표 1에서 아세틸렌(①)과 프로판(③)은 인화성 가스, 가솔린(②)은 인화성 액체로 분류한다. 산소 용기와 기름·그리스를 가까이 두면 격렬하게 연소할 수 있어 주의한다.

57번

정비작업시 벨트로 풀리에 걸 때는 어떤 상태에서 거는 것이 좋은가?

1. 고속상태

2. 중속상태

3. 저속상태

4. 정지상태

정답 4번

해설. ④ 벨트를 풀리에 걸 때에는 기계를 완전히 정지시킨 상태에서 걸어야 한다.
회전 중인 풀리에 벨트를 걸면 손가락이나 옷이 벨트와 풀리 사이에 말려 들어가는 협착 사고가 일어나므로, 저속이라도(③) 회전 중에는 절대 걸지 않는다. 벨트 장력 점검도 기관을 정지하고 한다.

58번

마이크로미터의 취급시 안전사항이 아닌 것은?

1. 사용 중 떨어뜨리거나 큰 충격을 주지 않도록 한다.

2. 온도변화가 심하지 않은 곳에 보관한다.

3. 앤빌과 스핀들을 접촉되어 있는 상태로 보관한다.

4. 눈금은 시차를 작게 하기 위해서 수직위치에서 읽는다.

정답 3번

해설. ③ 마이크로미터를 보관할 때에는 앤빌과 스핀들 측정면을 약간 떼어 두어야 한다. 접촉시킨 채 보관하면 온도 변화에 따른 팽창으로 측정면이 손상되거나 녹이 슬 수 있다.
사용 중 떨어뜨리거나 충격을 주지 않고(①), 온도 변화가 심하지 않은 곳에 보관하며(②), 눈금은 시차를 줄이기 위해 눈금면에 수직인 위치에서 읽는다(④).

59번

연 근로시간 1000시간 중에 발생한 재해로 인하여 손실된 일수로 나타내는 것은?

1. 연 천인율

2. 강도율

3. 도수율

4. 손실률

정답 2번

해설. ② 강도율은 연 근로시간 1000시간당 재해로 인해 잃은 근로손실일수로, 재해의 심한 정도를 나타낸다.
강도율 = 근로손실일수 ÷ 연 근로시간 수 × 1000
도수율(③)은 연 근로시간 100만 시간당 재해 발생 건수, 연천인율(①)은 근로자 1000명당 1년간 재해자 수를 나타낸다. 손실률(④)은 재해 통계 지표가 아니다.

60번

작업안전상 드라이버 사용시 유의사항이 아닌 것은?

1. 날끝이 홈의 폭과 길이가 같은 것을 사용한다.

2. 날끝이 수평이어야 한다.

3. 작은 부품은 한손으로 잡고 사용한다.

4. 전기 작업시 금속부분이 자루 밖으로 나와 있지 않도록 한다.

정답 3번

해설. ③ 작은 부품을 한 손으로 잡고 드라이버를 쓰면 날이 미끄러져 손을 다치기 쉬우므로 바이스 등에 고정하고 작업해야 한다. 따라서 유의사항이 아니다.
드라이버는 날끝이 나사 홈의 폭과 길이에 맞는 것을 쓰고(①), 날끝이 수평(평탄)해야 하며(②), 전기 작업에는 금속 부분이 자루 밖으로 나오지 않은 절연 드라이버를 쓴다(④).

건설기계정비기능사 필기 2010년 1회 기출문제

건설기계정비

일반기계공학

안전관리

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