건설기계정비기능사 필기 2008년 2회 기출문제 정답 및 해설

1번

부동액 사용에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. 부동액을 주입할 때는 세척제로 냉각계통을 청소해야 한다.

2. 부동액의 배합은 그 지방 최저 온도보다 5~10℃ 가량 낮게 맞춘다.

3. 혼합 부동액의 주입은 기관이 냉각되었을 때 냉각수 용량의 100%를 주입한다.

4. 사용 도중에 냉각수를 보충할 때는 부동액이 에틸렌글리콜인 경우 물만을 보충해서는 안된다.

정답 4번

해설. ④ 에틸렌글리콜은 끓는점이 높아 거의 증발하지 않고 물만 증발하므로, 냉각수가 줄었을 때는 물(연수)만 보충해도 된다. 따라서 '물만 보충해서는 안 된다'는 설명은 틀렸다.
① 부동액을 넣기 전에는 세척제로 냉각계통의 녹·물때를 청소한다. ② 혼합 비율은 그 지방 최저 기온보다 5~10℃ 낮은 빙점이 되도록 맞춘다. ③ 혼합 부동액은 기관이 식었을 때 냉각수 용량만큼 가득 채운다.

2번

건식 공기 청정기의 장점 중 틀린 것은?

1. 작은 입자의 먼지나 이물질은 여과할 수 없다.

2. 설치 또는 분해조립이 간단하다.

3. 장기간 사용할 수 있으며, 청소를 간단히 할 수 있다.

4. 기관의 회전속도 변동에도 안정된 공기 청정효율을 얻을 수 있다.

정답 1번

해설. ① 건식 공기청정기는 여과지(엘리먼트)로 공기를 걸러 작은 입자의 먼지까지 여과할 수 있으므로, '작은 입자를 여과할 수 없다'는 것은 장점이 아니며 틀린 설명이다.
② 구조가 간단해 설치·분해조립이 쉽고, ③ 엘리먼트를 압축공기로 안쪽에서 불어 청소하며 오래 쓸 수 있다. ④ 기관 회전속도가 변해도 여과 효율이 안정적이다.

3번

분사노즐의 기능이 불량할 때 일어나는 현상 설명으로 틀린 것은?

1. 연소 상태가 불량하다.

2. 노크의 발생으로 기관 출력이 떨어진다.

3. 연소실에 탄소가 쌓이며, 매연이 발생된다.

4. 회전 폭발이 고르지 못하나 압력은 증대된다.

정답 4번

해설. ④ 분사노즐이 불량하면 무화·분포가 나빠져 실린더마다 연소가 고르지 못하고 회전이 불규칙해지며, 연소 압력과 출력도 떨어진다. '압력은 증대된다'는 설명은 틀렸다.
① 무화 불량으로 연소 상태가 나빠지고, ② 착화지연이 길어져 노크가 생겨 출력이 떨어지며, ③ 불완전연소로 연소실에 카본이 쌓이고 매연(검은 연기)이 나온다.

4번

기관의 커넥팅 로드 베어링 위쪽 부분에 오일 분출 구명을 설치하는 목적으로 가장 옳은 것은?

1. 오일의 소비를 적게 하려고

2. 오일의 압력을 낮게 하기 위하여

3. 실린더 벽에 오일을 공급하기 위하여

4. 커넥팅 로드 비틀림을 방지하기 위하여

정답 3번

해설. ③ 커넥팅 로드 대단부 위쪽의 오일 분출 구멍은 크랭크축이 회전할 때 베어링 윤활유를 뿜어 올려 실린더 벽(과 피스톤 핀)에 윤활유를 공급하기 위한 것이다.
① 오일 소비를 줄이거나 ② 유압을 낮추는 장치가 아니며, ④ 커넥팅 로드의 비틀림과도 관계가 없다.

5번

엔진의 작동시 플라이 휠의 링기어와 관련이 있는 부품은?

1. 발전기

2. 배전기

3. 기동전동기

4. 연료 펌프

정답 3번

해설. ③ 시동할 때 기동전동기의 피니언 기어가 플라이휠 바깥둘레의 링기어에 물려 크랭크축을 돌린다(크랭킹). 따라서 링기어와 관련된 부품은 기동전동기이다.
① 발전기는 V벨트로 크랭크축 풀리에서 구동되고, ② 배전기는 가솔린기관 점화장치 부품이며, ④ 연료 펌프는 캠축이나 분사펌프 쪽에서 구동된다.

6번

헤드라이트의 형식 중 내부에 불활성 가스가 들어 있고 대기조건에 따라 반사경이 흐려지지 않는 등의 장점이 많은 헤드라이트의 형식은?

1. 세미 실드빔식

2. 실드빔식

3. 환구식

4. 로우빔식

정답 2번

해설. ② 실드빔식은 렌즈·반사경·필라멘트를 한 덩어리로 만들고 내부에 불활성 가스를 넣어 밀봉한 형식으로, 습기·먼지가 들어가지 않아 반사경이 흐려지지 않고 광도 변화가 적다. 대신 필라멘트가 끊어지면 전조등 전체를 바꿔야 한다.
① 세미 실드빔식은 렌즈와 반사경만 일체이고 전구를 따로 교환하므로 습기가 들어갈 수 있다. ③ 환구식은 옛 형식이고, ④ 로우빔은 빛의 방향(하향등)을 뜻하는 말이지 형식이 아니다.

7번

압축비 7.25, 행정체적 300cm³인 기관의 연소실 체적은?

1. 47cm³

2. 48cm³

3. 49cm³

4. 50cm³

정답 2번

해설. ② 풀이: 압축비 ε = (Vc + Vs) / Vc = 1 + Vs / Vc 이므로 연소실 체적 Vc = Vs / (ε − 1)
→ Vc = 300 / (7.25 − 1) = 300 / 6.25
→ Vc = 48cm³
(Vc: 연소실 체적, Vs: 행정체적)

8번

디젤 분사펌프의 각 플런저 분사량 오차는 일반적으로 얼마 이내이어야 하는가?

1. ±0%

2. ±1%

3. ±3%

4. ±5%

정답 3번

해설. ③ 분사펌프의 각 플런저(실린더) 사이 분사량 차이(불균율)는 일반적으로 ±3% 이내로 조정한다. 이 범위를 넘으면 실린더마다 폭발력이 달라져 기관 회전이 고르지 못하고 진동이 커진다.
① ±0%는 현실적으로 맞출 수 없고, ② ±1%는 지나치게 엄격하며, ④ ±5%는 허용 범위를 넘는다.

9번

축전지의 설페이션(유화)의 원인이 아닌 것은?

1. 과방전한 경우

2. 장기간 방전상태로 방치하였을 때

3. 전해액의 부족으로 극판이 노출되어 있을 때

4. 전해액에 증류수가 혼입되어 있을 때

정답 4번

해설. ④ 증류수는 전해액을 보충할 때 쓰는 물이므로, 증류수가 섞였다고 해서 극판이 황산납으로 굳는 설페이션(유화)이 생기지는 않는다.
설페이션의 원인은 ① 과방전, ② 방전 상태로 장기간 방치, ③ 전해액 부족으로 극판이 공기 중에 노출된 경우, 그 밖에 전해액 비중이 너무 높거나 불순물이 섞인 경우 등이다.

10번

예열플러그 및 히트레인지에 대한 설명 중 잘못된 것은?

1. 코일형(coil type)과 실드형(shield type)예열플러그가 있다.

2. 예열플러그 발열부의 온도는 약 950~1050℃이다.

3. 히트레인지(heat range)의 히터 용량은 400~600W 정도이다.

4. 코일형(coil type) 예열플러그의 예열시간은 5~10초이다.

정답 4번

해설. ④ 코일형 예열플러그는 발열부가 노출되어 빨리 가열되지만 그래도 예열에는 약 40~60초가 걸린다. '5~10초'라는 설명은 틀렸다.
① 예열플러그는 코일형과 실드형이 있고, ② 발열부 온도는 약 950~1050℃이며, ③ 흡기다기관에 설치하는 히트레인지의 용량은 400~600W 정도이다.

11번

과충전되고 있는 교류발전기는 어디를 정비하여야 하는가?

1. 배터리

2. 다이오드

3. 레귤레이터

4. 스테이터 코일

정답 3번

해설. ③ 교류발전기의 출력 전압은 레귤레이터(전압조정기)가 로터 코일에 흐르는 여자 전류를 조절해 일정하게 유지한다. 과충전은 조정 전압이 너무 높다는 뜻이므로 레귤레이터를 점검·정비한다.
② 다이오드 불량이나 ④ 스테이터 코일 단선은 오히려 충전 부족의 원인이 되며, ① 배터리는 충전을 받는 쪽이다.

12번

신냉매 R-134a의 특징을 설명한 것으로 틀린 것은?

1. 분자구조가 안정되어 있다.

2. 다른 물질과 잘 반응한다.

3. 불연성이며, 독성이 없다.

4. 오존을 파괴하는 염소가 없다.

정답 2번

해설. ② R-134a는 분자 구조가 안정되어 다른 물질과 잘 반응하지 않는다. 따라서 '다른 물질과 잘 반응한다'는 설명은 틀렸다.
① 화학적으로 안정하고, ③ 불연성이며 독성이 없고, ④ 분자에 염소(Cl)가 없어 오존층을 파괴하지 않는다(옛 냉매 R-12는 염소를 포함한다).

13번

디젤 전자제어 분배형 분사펌프에서 TPS(타이머 피스톤 센서)의 기능은?

1. 타이머 피스톤 위치 검출

2. 타이머 피스톤 속도 검출

3. 펌프 회전수 검출

4. 타이머 피스톤의 회전수 검출

정답 1번

해설. ① TPS(Timer Piston position Sensor, 타이머 피스톤 센서)는 분사시기를 바꾸는 타이머 피스톤의 위치를 검출하여 ECU에 보내며, ECU는 이 값으로 분사시기를 피드백 제어한다.
② 속도나 ④ 회전수를 검출하는 센서가 아니며, ③ 펌프 회전수는 회전속도(NE) 센서가 검출한다.

14번

엔진의 실린더 표준 안지름이 105mm인 6기통 기관에서 안지름을 측정한 결과 최소 값이 105.15mm, 최대 값이 105.32mm인 경우 수정 값은?

1. 105.35mm

2. 105.50mm

3. 105.52mm

4. 105.75mm

정답 4번

해설. ④ 풀이: 수정값 = 최대 측정값 + 진원 절삭값(0.2mm) → 105.32 + 0.2 = 105.52mm
→ 오버사이즈 규격(0.25mm 단계: 105.25, 105.50, 105.75 …) 가운데 105.52mm보다 크면서 가장 가까운 105.75mm로 보링한다.
② 105.50mm는 계산값보다 작아 마모 흔적이 남으므로 쓸 수 없다.

15번

건설기계 기관의 밸브(valve)가 갖추어야 할 조건으로 틀린 것은?

1. 열 전도율이 낮아야 한다.

2. 고온 가스에 부식 되어서는 안된다.

3. 충격에 대한 저항력이 커야 한다.

4. 내마모성이 있어야 한다.

정답 1번

해설. ① 밸브(특히 배기밸브)는 고온 가스에 노출된 헤드의 열을 밸브 시트와 스템으로 빨리 내보내야 하므로 열전도율이 좋아야(높아야) 한다. 따라서 '열전도율이 낮아야 한다'는 틀린 조건이다.
② 고온 가스에 부식되지 않고, ③ 충격에 강하며, ④ 내마모성이 있어야 하고, 고온에서도 강도가 유지되며 가벼워야 한다.

16번

건설기계의 디젤 기관 노킹 방지책은?

1. 실린더 내부를 냉각시킨다.

2. 착화지연을 짧게 한다.

3. 압축비를 낮춘다.

4. 흡기온도를 낮춘다.

정답 2번

해설. ② 디젤 노크는 착화지연 기간이 길어 그동안 분사된 연료가 한꺼번에 폭발적으로 연소할 때 생기므로 착화지연을 짧게 하는 것이 방지책이다.
노크 방지: 세탄가 높은 연료, 압축비·압축온도를 높임, 흡기온도와 실린더(냉각수) 온도를 높임, 분사시기 적정, 와류 증대. ①·③·④는 모두 착화지연을 길게 하므로 반대이다.

17번

스크레이퍼(Scraper)의 구성 품목이 아닌 것은?

1. 컷팅 에지

2. 이젝터

3. 에이프런

4. 바이브레이터

정답 4번

해설. ④ 바이브레이터(기진기)는 진동 롤러나 콘크리트 다짐 장비에 쓰이는 장치로 스크레이퍼의 구성품이 아니다.
스크레이퍼는 ① 흙을 깎는 커팅 에지, 흙을 담는 볼(bowl), ③ 볼 앞쪽을 여닫는 에이프런, ② 흙을 밀어내 배출하는 이젝터 등으로 구성된다.

18번

아스팔트 믹싱 플랜트에서 골재의 수분을 완전히 제거하고 가열하는 장치는?

1. 엘리베이터

2. 드라이어

3. 믹서

4. 저장통

정답 2번

해설. ② 드라이어(건조 가열 장치)는 회전 드럼 안에서 버너 불꽃으로 골재를 가열해 수분을 완전히 제거하고 필요한 온도까지 데운다.
① 엘리베이터는 골재를 위로 운반하고, ③ 믹서는 골재·아스팔트·필러를 혼합하며, ④ 저장통(빈)은 골재나 혼합물을 저장한다.

19번

덤프트럭의 스프링 센터 볼트가 절손되는 원인은?

1. 심한 구동력

2. 스프링의 탄성

3. U볼트 풀림

4. 스프링의 압축

정답 3번

해설. ③ U볼트가 풀리면 판 스프링이 차축 위에서 앞뒤로 움직이며 스프링을 고정하는 센터 볼트에 전단력이 반복해 걸려 절손된다. 따라서 U볼트를 규정 토크로 조여야 한다.
① 구동력, ② 스프링의 탄성, ④ 스프링의 압축은 정상적인 작동 상태에서 생기는 것으로 센터 볼트 절손의 직접 원인이 아니다.

20번

덤프트럭 브레이크 파이프 내에 베이퍼 록이 생기면?

1. 제동력이 강해진다.

2. 제동력이 약해진다.

3. 제동력에는 관계없다.

4. 제동이 더욱 잘 된다.

정답 2번

해설. ② 베이퍼 록은 브레이크 오일이 과열되어 파이프 안에서 기화(기포 발생)하는 현상이다. 기포는 압축되므로 페달을 밟아도 압력이 휠 실린더에 전달되지 않아 제동력이 약해지거나 없어진다.
원인은 긴 내리막에서 브레이크를 계속 쓰거나, 끓는점이 낮거나 수분이 섞인 오일을 쓰는 경우 등이다. ①·③·④는 틀렸다.

21번

축거가 1.2m인 지게차의 핸들을 왼쪽으로 완전히 꺾었을 때 오른쪽 바퀴의 각도가 30°이고 왼쪽 바퀴의 각도가 45°일 때 최소 회전반지름은?

1. 1.2m

2. 1.68m

3. 2.1m

4. 2.4m

정답 4번

해설. ④ 풀이: 최소 회전반지름 R = L / sin α (L: 축거, α: 바깥쪽 바퀴의 조향각; 바퀴 중심과 킹핀 사이 거리는 주어지지 않아 생략)
→ 왼쪽으로 꺾으면 바깥쪽은 오른쪽 바퀴이므로 α = 30°
→ R = 1.2 / sin 30° = 1.2 / 0.5 = 2.4m
안쪽 바퀴 각도(45°)가 아니라 바깥쪽 바퀴 각도를 쓴다는 점에 주의한다.

22번

덤프트럭이 평탄한 도로를 제 3속으로 주행하고 있을 때 엔진의 회전수가 2800rpm이라면 현재 이 차량의 주행속도는? (단, 제 3속 변속비 1.5:1, 종감속비 6.2:1, 타이어 반경 0.6m이다.)

1. 68km/h

2. 72km/h

3. 78km/h

4. 82km/h

정답 1번

해설. ① 풀이: 주행속도 V = π × D × N / (변속비 × 종감속비) × 60 / 1000 [km/h]
→ 바퀴 지름 D = 2 × 0.6 = 1.2m
→ V = π × 1.2 × 2800 / (1.5 × 6.2) × 0.06
→ V = 3.77 × 301.1 × 0.06 ≒ 68.1
→ 약 68km/h

23번

포크리프트나 기중기의 최후단에 붙어서 차체의 앞쪽에 화물을 실었을 때 쏠리는 것을 방지하기 위한 것은?

1. 이퀄라이저

2. 밸런스 웨이트

3. 리닝 장치

4. 마스터

정답 2번

해설. ② 밸런스 웨이트(카운터 웨이트, 평형추)는 지게차나 기중기의 맨 뒤에 붙어 앞쪽에 화물을 들었을 때 차체가 앞으로 쏠리거나 넘어지지 않도록 균형을 잡는다.
① 이퀄라이저는 무한궤도식 좌우 트랙 프레임의 하중을 고르게 하는 장치, ③ 리닝 장치는 모터그레이더 앞바퀴를 기울이는 장치, ④ 마스트는 지게차 포크를 오르내리게 하는 기둥이다.

24번

클러치 용량이 의미하는 것은?

1. 클러치 하우징 내에 담겨지는 오일의 양

2. 클러치 마찰판의 계수

3. 클러치 수동판 및 압력판의 크기

4. 클러치가 전달할 수 있는 회전력의 세기

정답 4번

해설. ④ 클러치 용량은 클러치가 미끄러지지 않고 전달할 수 있는 최대 회전력(토크)의 크기를 말하며, 보통 기관 최대 토크의 1.5~2.5배로 한다.
용량이 너무 작으면 클러치가 미끄러지고, 너무 크면 연결할 때 충격이 생긴다. ①·②·③은 클러치 용량의 뜻이 아니다.

25번

굴삭기 전부 작업장치인 브레이커 설치로 암반 파쇄작업을 수행하였으나 타격(작동)이 되지 않는 경우 그 원인이 될 수 없는 것은?

1. 호스 및 파이프의 배관 결함

2. 컨트롤 밸브의 결함

3. 축압기(accumulator)의 압력 부족

4. 메인 펌프의 결함

정답 3번

해설. ③ 브레이커의 축압기(어큐뮬레이터) 가스 압력이 부족하면 타격력이 약해질 뿐 타격 자체가 멈추지는 않으므로, '타격이 되지 않는' 원인으로는 거리가 멀다.
① 호스·파이프 배관 결함(막힘·누유), ② 컨트롤 밸브 결함, ④ 메인 펌프 결함이 있으면 브레이커에 작동유가 공급되지 않아 타격이 되지 않는다.

26번

유압회로의 제어밸브 종류로 볼 수 없는 것은?

1. 방향제어 밸브

2. 압력제어 밸브

3. 유량제어 밸브

4. 속도제어 밸브

정답 4번

해설. ④ 유압 제어밸브는 기능에 따라 압력제어 밸브(일의 크기), 유량제어 밸브(일의 속도), 방향제어 밸브(일의 방향) 세 가지로 나눈다.
액추에이터 속도는 유량제어 밸브로 조절하므로 '속도제어 밸브'라는 분류는 없다.

27번

도로주행 건설기계에서 차동장치의 백래시를 측정하는 방법으로 틀린 것은?

1. 다이얼 게이지를 캐리어에 견고하게 고정시킨다.

2. 구동 피니언 기어를 고정한 후 링 기어를 움직여 측정한다.

3. 다이얼 게이지 스핀들을 링 기어 잇면에 수직되게 접촉시킨다.

4. 측정값이 규정값 내에 들지 않으면 한쪽 조정나사를 돌려 조정한다.

정답 4번

해설. ④ 링기어 백래시는 좌우 사이드 베어링 조정나사를 한쪽을 푼 만큼 반대쪽을 조여 링기어를 옆으로 옮겨 조정한다. 한쪽 조정나사만 돌리면 사이드 베어링 프리로드가 변하므로 틀린 방법이다.
①·②·③은 다이얼 게이지를 캐리어에 고정하고 스핀들을 링기어 잇면에 수직으로 대고, 피니언을 고정한 채 링기어를 움직여 측정하는 올바른 방법이다.

28번

불도저의 귀 삽날(end bit)의 정비 방법으로 옳은 것은?

1. 한쪽이 마모되면 반대쪽과 바꿔 낀다.

2. 마모된 쪽만 교환한다.

3. 용접하여 사용한다.

4. 한쪽이라도 마모되면 모두 교환한다.

정답 2번

해설. ② 불도저 블레이드 양 끝의 귀 삽날(엔드 비트)은 좌우 모양이 달라 서로 바꿔 끼울 수 없으므로, 마모·파손된 쪽만 새것으로 교환한다.
① 좌우를 바꿔 끼우는 것은 불가능하고, ③ 용접하면 경도가 떨어지고 변형되며, ④ 멀쩡한 쪽까지 모두 바꿀 필요는 없다. 참고로 커팅 에지는 뒤집어(상하를 바꿔) 다시 쓸 수 있다.

29번

17톤 불도저의 제 2속에서 견인력은 15000kgf이며, 속도는 3.6km/h이었다. 이 때 견인 출력은?

1. 85PS

2. 98PS

3. 100PS

4. 200PS

정답 4번

해설. ④ 풀이: 견인출력 PS = F × v / 75 (F: 견인력 kgf, v: 속도 m/s)
→ v = 3.6km/h = 3600m / 3600s = 1m/s
→ PS = 15000 × 1 / 75
→ 200PS

30번

변속기 기어(gear)의 육안 점검사항과 무관한 것은?

1. 기어의 백래시

2. 이 끝의 절손 유무

3. 기어의 강도 점검

4. 기어의 균열 상태

정답 3번

해설. ③ 기어의 강도는 재료와 열처리에 따라 정해지는 성질로 눈으로 보아서는 알 수 없고 재료시험을 해야 확인할 수 있다.
분해 점검 때에는 ② 이 끝의 절손, ④ 균열 상태, 치면의 마모·긁힘을 눈으로 확인하고, ① 기어의 백래시(물림 틈새)도 흔들어 보거나 게이지로 확인한다.

31번

트랙 장력이 약해지는 것과 관계없는 것은?

1. 트랙 핀의 마모

2. 트랙 슈의 마모

3. 스프로킷의 마모

4. 부시의 마모

정답 2번

해설. ② 트랙 슈가 마모되면 그라우저(돌기) 높이가 낮아져 견인력이 떨어질 뿐, 트랙 전체 길이(장력)와는 관계가 없다.
① 트랙 핀과 ④ 부시가 마모되면 링크 피치가 늘어나 트랙이 늘어지고, ③ 스프로킷이 마모되면 부싱과의 물림이 헐거워져 트랙 장력이 약해진다.

32번

건설기계 유압장치의 운전 전 점검사항 중 틀린 것은?

1. 종류가 다른 유압유를 혼합해서 사용한다.

2. 유압 작동유의 누유가 있는가를 확인한다.

3. 건설기계는 평탄한 곳에 주차하고 점검한다.

4. 유압 작동유 탱크의 유량을 확인하고 부족할 경우에는 보충한다.

정답 1번

해설. ① 종류(제조사·등급)가 다른 유압유를 섞으면 첨가제끼리 반응해 열화·슬러지가 생기고 성능이 떨어지므로 혼합해서 사용하면 안 된다. 보충할 때는 같은 종류를 쓴다.
② 누유 확인, ③ 평탄한 곳에 주차 후 점검, ④ 탱크 유량 확인 후 부족하면 보충하는 것은 올바른 운전 전 점검이다.

33번

스프링 정수가 3kgf/mm인 코일 스프링을 3cm압축하려면 필요한 힘은?

1. 30kgf

2. 60kgf

3. 90kgf

4. 120kgf

정답 3번

해설. ③ 풀이: 스프링에 필요한 힘 F = k × δ (k: 스프링 상수, δ: 변형량)
→ δ = 3cm = 30mm
→ F = 3kgf/mm × 30mm
→ 90kgf
단위를 맞추기 위해 cm를 mm로 바꾸어 대입한다는 점에 주의한다.

34번

기중기의 3가지 주요 작동체에 해당되지 않는 것은?

1. 하부 주행장치

2. 상부 회전체

3. 작업장치

4. 굴삭장치

정답 4번

해설. ④ 기중기는 ① 하부 주행장치(주행체), ② 상부 회전체, ③ 전부 작업장치의 세 부분으로 구성된다.
굴삭장치는 굴삭기(굴착기)의 작업장치를 가리키는 말로 기중기의 3대 주요부가 아니다.

35번

다음 중 정용량형 유압펌프의 기호는?

1.

2.

3.

4.

정답 3번

해설. ③ 원 안의 삼각형 꼭짓점이 바깥(흐름이 나가는 쪽)을 향하면 펌프, 안쪽을 향하면 모터이고, 원을 비스듬히 가로지르는 화살표가 있으면 가변용량형이다. ③은 화살표 없이 바깥을 향한 삼각형이므로 정용량형 유압펌프이다.
① 삼각형이 안쪽을 향함 → 정용량형 유압모터, ② 안쪽을 향하고 사선 화살표 → 가변용량형 유압모터, ④ 원 안에 바늘 화살표 → 압력계.

36번

모터그레이더의 동력전달 장치와 관계없는 것은?

1. 클러치

2. 변속장치

3. 차동장치

4. 구동장치

정답 3번

해설. ③ 모터그레이더는 차동장치가 없다. 기관 → 클러치 → 변속기 → 감속기어 → 탠덤 드라이브 장치 → 뒷바퀴 순으로 동력이 전달되며, 차동장치를 두지 않는 것은 한쪽 바퀴가 헛돌 때 견인력을 잃지 않게 하기 위해서이다.
① 클러치, ② 변속장치, ④ 구동장치(탠덤 드라이브 등)는 동력전달 장치에 속한다.

37번

쇄석기에 사용되는 골재 이송용 컨베이어 벨트가 쏠리는 원인이 아닌 것은?

1. 벨트가 늘어졌을 때

2. 각종 롤러가 마모되었을 때

3. 리턴 롤러가 고정되었을 때

4. 흙이나 오물이 끼었을 때

정답 3번

해설. ③ 리턴 롤러가 제자리에 바르게 고정되어 있으면 벨트는 쏠리지 않는다.
컨베이어 벨트가 한쪽으로 쏠리는 원인은 ① 벨트가 늘어져 장력이 좌우로 고르지 않을 때, ② 각종 롤러가 마모되거나 정렬이 틀어졌을 때, ④ 롤러나 벨트에 흙·오물이 붙어 있을 때 등이다.

38번

유압용 고무호스 설명 중 틀린 것은?

1. 진동이 있는 곳에는 사용하지 않는다.

2. 고무호스는 저압, 중압, 고압용의 3종류가 있다.

3. 고무호스를 조립할 때는 비틀림이 없도록 한다.

4. 고무호스 사용 내압은 적어도 5배의 안전 계수를 가져야 한다.

정답 1번

해설. ① 고무호스는 유연하여 진동이나 움직임을 흡수할 수 있으므로 진동이 있는 곳이나 움직이는 부분의 배관에 사용한다. '진동이 있는 곳에는 사용하지 않는다'는 틀린 설명이다.
② 저압·중압·고압용이 있고, ③ 조립할 때 비틀리지 않게 하며, ④ 사용 압력에 대해 충분한 안전계수를 가져야 한다.

39번

캐비테이션(공동현상) 발생원인으로 틀린 것은?

1. 흡입 필터가 막혀 있을 경우

2. 메인 릴리프 밸브의 설정 압력이 낮은 경우

3. 흡입관의 굵기가 펌프 본체 흡입구보다 가늘 경우

4. 유압 펌프를 규정 속도 이상으로 고속 회전을 시킬 경우

정답 2번

해설. ② 메인 릴리프 밸브의 설정 압력이 낮으면 회로 압력이 부족해 힘이 약해질 뿐, 펌프 흡입측 압력이 떨어져 기포가 생기는 캐비테이션의 원인은 아니다.
캐비테이션은 흡입측 압력이 낮아질 때 생기므로 ① 흡입 필터 막힘, ③ 흡입관이 가늘 때, ④ 펌프 과속 회전, 작동유 점도가 지나치게 높을 때 등이 원인이다.

40번

유량제어 밸브를 실린더의 입구측에 설치하였으며, 펌프에서 송출되는 여분의 유압유는 릴리프 밸브를 통해서 탱크로 방출되는 속도제어 회로는?

1. 미터아웃 회로

2. 블리드 오프 회로

3. 최대 압력제한 회로

4. 미터인 회로

정답 4번

해설. ④ 미터인 회로는 유량제어 밸브를 실린더 입구측에 직렬로 두어 실린더로 들어가는 유량을 제어해 속도를 조절하며, 펌프가 보낸 여분의 기름은 릴리프 밸브를 통해 탱크로 돌아간다.
① 미터아웃 회로는 실린더 출구측에서 나가는 유량을, ② 블리드 오프 회로는 입구측에 병렬(바이패스)로 둔 밸브로 탱크로 빼내는 유량을 제어한다. ③은 속도제어 회로가 아니다.

41번

담금질 온도가 지나치게 높을 때 나타나는 현상이 아닌 것은?

1. 기계적 성질이 나빠진다.

2. 담금질 효과가 좋아진다.

3. 재료의 균열을 일으키기 쉽다.

4. 재료의 변형을 일으키기 쉽다.

정답 2번

해설. ② 담금질 온도가 지나치게 높으면 결정립이 거칠어지고 산화·탈탄이 생겨 오히려 담금질 효과가 나빠진다. 따라서 '담금질 효과가 좋아진다'는 틀렸다.
온도가 너무 높을 때는 ① 기계적 성질(인성)이 나빠지고, ③ 균열(담금질 균열)과 ④ 변형이 생기기 쉽다. 적정 온도는 변태점보다 약 30~50℃ 높은 정도이다.

42번

측정오차에 해당되지 않는 것은?

1. 개인 오차

2. 측정기 오차

3. 우연 오차

4. 간섭 오차

정답 4번

해설. ④ 측정오차는 원인에 따라 ② 측정기 자체의 오차(기기 오차), ① 측정하는 사람의 습관·시차에 의한 개인 오차, ③ 원인을 알 수 없이 생기는 우연 오차, 온도 등 환경에 의한 오차 등으로 나눈다.
'간섭 오차'라는 분류는 없다.

43번

기어, 베어링과 같이 축에 끼워 맞춤한 부품을 빼낼 때 사용되는 공구는?

1. 폴리셔

2. 에어 건

3. 풀러(Puller)

4. 샌더

정답 3번

해설. ③ 풀러(Puller)는 축에 억지 끼워맞춤된 기어·베어링·풀리 등을 걸어서 나사의 힘으로 뽑아내는 공구이다.
① 폴리셔는 광택 작업, ② 에어 건은 압축공기를 불어 먼지를 날리는 공구, ④ 샌더는 표면을 연마하는 공구이다.

44번

일반적으로 굽힘 하중을 많이 받는데 사용되는 스프링은?

1. 인장 코일 스프링

2. 토션 바

3. 공기 스프링

4. 겹판 스프링

정답 4번

해설. ④ 겹판 스프링(판 스프링)은 길이가 다른 스프링 강판 여러 장을 겹친 것으로, 양 끝이 지지된 상태에서 가운데에 하중을 받아 굽힘 하중을 받는다. 트럭·덤프트럭 현가장치에 많이 쓴다.
① 인장 코일 스프링은 인장 하중, ② 토션 바는 비틀림 하중, ③ 공기 스프링은 공기의 압축성을 이용한다.

45번

이산화탄소 아크용접에서 반자동 용접의 용접속도(위빙 및 토치 이동)로 가장 적합한 것은?

1. 10~20cm/min

2. 30~50cm/min

3. 60~70cm/min

4. 70~80cm/min

정답 2번

해설. ② 이산화탄소(CO₂) 아크 반자동 용접의 용접속도(위빙 및 토치 이동)는 30~50cm/min 정도가 적당하다.
너무 느리면 용융금속이 앞으로 흘러 오버랩·과대 비드가 되고, 너무 빠르면 용입 부족·언더컷이 생기며 비드가 좁고 불규칙해진다.

46번

투상도를 보고 물체의 형상을 판단하고자 할 때 선과 면의 분석요령으로 잘못된 것은?

1. 투상면에 평행한 직선은 물체의 실제 길이를 나타낸다.

2. 투상면에 평행한 평면은 물체의 실제 형상을 나타낸다.

3. 투상면에 수직인 평면은 점이 된다.

4. 투상면에 경사진 직선은 실제의 길이보다 짧게 나타난다.

정답 3번

해설. ③ 투상면에 수직인 평면은 선(직선)으로 나타난다. 점으로 나타나는 것은 투상면에 수직인 직선이다.
① 투상면에 평행한 직선은 실제 길이로, ② 투상면에 평행한 평면은 실제 모양(실형)으로 나타나고, ④ 투상면에 기울어진 직선은 실제 길이보다 짧게 나타난다.

47번

가스 절단 중 예열 불꽃이 강할 때 절단 결과에 미치는 영향은?

1. 모서리가 용융되어 둥글게 된다.

2. 드래그가 증가한다.

3. 슬래그 성분 중 철 성분의 박리가 쉬워진다.

4. 절단속도가 늦어지고 절단이 중단되기 쉽다.

정답 1번

해설. ① 예열 불꽃이 너무 강하면 절단면 윗모서리가 녹아 둥글게 되고, 슬래그 중 철 성분이 붙어 떨어지기 어려워진다.
② 드래그 증가는 절단 산소 압력이 낮거나 절단 속도가 빠를 때, ④ 절단 속도가 늦어지고 중단되기 쉬운 것은 예열 불꽃이 약할 때의 현상이다. ③ 강한 예열에서는 철 성분 박리가 오히려 어려워진다.

48번

철사 등을 당길 때 가늘고 길게 늘어나는 성질은?

1. 전성

2. 연성

3. 전연성

4. 인성

정답 2번

해설. ② 연성은 재료가 끊어지지 않고 가늘고 길게 늘어나는 성질로, 철사를 뽑는 인발 가공에 이용된다.
① 전성은 두드리거나 눌렀을 때 얇게 펴지는 성질, ③ 전연성은 전성과 연성을 함께 이르는 말, ④ 인성은 질기고 충격에 잘 견디는 성질이다.

49번

칠드 주물의 설명으로 옳은 것은?

1. 냉각속도를 조정하여 표면이 펄라이트가 된 주물

2. 급냉으로 표면의 조직이 시멘타이트가 된 주물

3. 항온 열처리를 하여 조직이 베이나이트가 된 주물

4. 계단 열처리를 하여 조직이 마텐자이트가 된 주물

정답 2번

해설. ② 칠드 주물은 주형의 필요한 부분에 금형(칠러)을 대어 급랭시켜 표면을 단단한 백선 조직(시멘타이트, Fe₃C)으로 만들고, 내부는 천천히 식혀 인성이 있는 회주철로 만든 것이다.
① 표면은 펄라이트가 아니고, ③ 항온 열처리로 베이나이트를 얻는 것은 오스템퍼링, ④ 마텐자이트 조직을 얻는 것은 담금질·마템퍼링이다.

50번

스퍼 외접기어의 모듈(m)이 5이고 기어의 잇수가 각각 Z₁=20, Z₂=40일 때 양 축 간의 중심거리는?

1. 100mm

2. 1000mm

3. 150mm

4. 1500mm

정답 3번

해설. ③ 풀이: 외접 스퍼기어의 중심거리 C = m × (Z₁ + Z₂) / 2
→ C = 5 × (20 + 40) / 2
→ C = 5 × 60 / 2
→ 150mm
(내접기어라면 C = m × (Z₂ − Z₁) / 2 로 계산한다.)

51번

소화작업에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. 산소의 공급을 차단한다.

2. 유류 화재시 표면에 물을 붓는다.

3. 가연 물질의 공급을 차단한다.

4. 점화원을 발화점 이하의 온도로 낮춘다.

정답 2번

해설. ② 유류 화재(B급)에 물을 부으면 기름이 물 위에 떠서 불이 더 넓게 번지므로 물을 부으면 안 된다. 포·분말·이산화탄소 소화기로 산소를 차단(질식소화)한다.
① 산소 공급 차단은 질식소화, ③ 가연 물질 공급 차단은 제거소화, ④ 온도를 발화점 이하로 낮추는 것은 냉각소화로 모두 올바른 소화 방법이다.

52번

연 근로시간 1000시간 중에 발생한 재해로 인하여 손실일수로 나타낸 것은?

1. 연 천인율

2. 강도율

3. 도수율

4. 손실율

정답 2번

해설. ② 강도율 = 근로손실일수 / 연근로시간수 × 1000 으로, 연근로시간 1000시간 동안 재해 때문에 잃은 근로손실일수를 나타내어 재해의 경중(심한 정도)을 보여 준다.
① 연천인율은 근로자 1000명당 1년간 재해자 수, ③ 도수율은 연근로시간 100만 시간당 재해 발생 건수를 나타낸다. ④ 손실율은 재해율 지표가 아니다.

53번

블록게이지 사용 후 보관시 가장 옳은 방법은?

1. 깨끗이 닦은 후 겹쳐 보관한다.

2. 먼지, 칩 등을 깨끗이 닦고 방청유를 발라 보관함에 보관한다.

3. 철재 공구 상자에 블록을 하나씩 보관한다.

4. 기름이나 먼지를 깨끗이 닦고 헝겊에 싸서 보관한다.

정답 2번

해설. ② 블록게이지는 사용 후 먼지·칩·지문(땀)을 깨끗이 닦고 방청유를 얇게 발라 전용 보관함에 넣어 둔다.
① 겹쳐 두면 서로 밀착(링잉)된 채 녹이 슬 수 있고, ③ 철재 상자에 하나씩 넣으면 부딪혀 측정면이 손상되며, ④ 헝겊에 싸 두면 습기를 머금어 녹이 슨다.

54번

정 작업에 대한 주의사항으로 틀린 것은?

1. 정 작업을 할 때는 서로 마주보고 작업하지 말 것.

2. 정 작업은 반드시 열처리한 재료에만 사용할 것.

3. 정 작업은 시작과 끝에 조심할 것.

4. 정 작업에서 버섯 머리는 그라인더로 갈아서 사용할 것.

정답 2번

해설. ② 정은 담금질 등 열처리하여 단단해진 재료에 쓰면 날이 깨지거나 튀어 위험하므로 열처리한 재료에는 사용하지 않는다. '반드시 열처리한 재료에만 사용'은 틀린 내용이다.
① 칩이 튀므로 마주 보고 작업하지 않고, ③ 시작과 끝은 조심스럽게 가볍게 치며, ④ 머리가 버섯처럼 퍼지면 그라인더로 갈아서 쓴다.

55번

차량 시험기기에 대한 설명으로 틀린 것은?

1. 시험기기 전원의 종류와 용량을 확인한 후 전원 플러그를 연결할 것.

2. 시험기기의 보관은 깨끗한 곳이면 아무 곳이나 좋다.

3. 눈금의 정확도는 수시로 점검해서 0점을 조정해 준다.

4. 시험기기의 누전 여부를 확인한다.

정답 2번

해설. ② 시험기기는 정밀한 기기이므로 습기·먼지·진동·직사광선이 없는 정해진 장소에 보관해야 한다. '깨끗한 곳이면 아무 곳이나 좋다'는 틀린 설명이다.
① 전원 종류와 용량을 확인한 뒤 플러그를 꽂고, ③ 눈금은 수시로 점검해 0점을 조정하며, ④ 누전 여부를 확인하는 것은 올바른 취급 방법이다.

56번

전기용접 작업시 주의사항으로 틀린 것은?

1. 용접작업자는 용접기 내부에 손을 대지 않도록 한다.

2. 용접전류는 아크가 발생하는 도중에 조절한다.

3. 용접준비가 완료된 후 용접기 전원 스위치를 ON시킨다.

4. 용접 케이블의 접속 상태가 양호한지를 확인한 후 작업하여야 한다.

정답 2번

해설. ② 아크가 발생하는 도중(용접 중)에 전류를 조절하면 조정 장치의 접점이 손상되고 감전·아크 불안정 위험이 있으므로, 전류 조절은 아크를 끊은 무부하 상태에서 한다.
① 용접기 내부에 손을 대지 않고, ③ 용접 준비가 끝난 뒤 전원 스위치를 켜며, ④ 케이블 접속 상태를 확인한 후 작업하는 것은 올바른 안전 수칙이다.

57번

기중기 하중에 대한 용어 설명으로 틀린 것은?

1. 정격 총하중 : 각 붐의 길이와 작업 반경에 허용되는 훅, 그래브, 버킷 등 달아올림 기구를 포함한 최대하중

2. 정격하중 : 정격 총 하중에서 훅, 그래브, 버킷 등 달아올림 기구의 무게에 상당하는 하중을 뺀 하중

3. 호칭하중 : 기중기의 최대 작업하중

4. 작업하중 : 기중기로 화물을 최대로 들 수 있는 하중과 들 수 없는 하중과의 한계점에 놓인 하중

정답 4번

해설. ④ 작업하중(안전작업하중)은 실제 작업에서 안전하게 들어 올릴 수 있는 하중으로 정격하중 이내의 하중이다. 들 수 있는 하중과 들 수 없는 하중의 경계에 있는 하중은 전도(임계)하중이다.
① 정격 총하중은 달아올림 기구를 포함한 최대하중, ② 정격하중은 정격 총하중에서 훅·그래브·버킷 등 달기기구의 하중을 뺀 하중(「건설기계 안전기준에 관한 규칙」의 정격하중 정의와 같음), ③ 호칭하중은 기중기의 최대 작업하중으로 규격 표시에 쓴다.

58번

건설기계의 차동기어장치 분해정비시 안전작업 방법 설명으로 틀린 것은?

1. 뒤 차축을 빼낸 후 브레이크 뒤판 고정 볼트를 분리한다.

2. 차동기어 케이스 커버와 케이스에 맞춤 표시를 한다.

3. 사이드 기어를 들어낼 때 시임의 위치, 장수, 두께에 주의한다.

4. 분해 부품의 세척시에는 실(seal)이 분실되지 않도록 한다.

정답 1번

해설. ① 차축을 빼내려면 먼저 휠·브레이크 드럼을 떼고 브레이크 뒤판(백 플레이트) 고정 볼트를 분리해야 한다. 차축을 먼저 빼낸 후 뒤판 볼트를 분리한다는 순서는 틀렸다.
② 케이스 커버와 케이스에 맞춤 표시를 하고, ③ 사이드 기어 쪽 심(shim)의 위치·장수·두께를 기록해 두며, ④ 세척할 때 실(seal) 등 작은 부품을 잃어버리지 않도록 한다.

59번

축전지를 급속 충전 또는 보충전할 때 안전에 주의하지 않아도 되는 것은?

1. 화기

2. 스위치

3. 환기장치

4. 전해액 온도

정답 2번

해설. ② 축전지를 급속 충전하거나 보충전할 때는 수소가스가 발생하므로 ① 화기를 멀리하고, ③ 환기장치를 가동해 환기하며, ④ 전해액 온도가 45℃를 넘지 않도록 살펴야 한다.
스위치는 충전 중 특별히 안전에 주의할 대상과 거리가 멀다.

60번

도로주행용 건설기계의 라디에이터 코어 핀 부분의 이물질을 청소할 때 가장 적합한 방법은?

1. 압축공기로 엔진쪽에서 불어낸다.

2. 압축공기로 바깥쪽에서 불어낸다.

3. 압축공기로 엔진쪽에서 빨아들인다.

4. 압축공기로 바깥쪽으로 빨아들인다.

정답 1번

해설. ① 라디에이터 코어 핀에 낀 이물질은 공기가 들어오는 바깥쪽에서 걸린 것이므로, 공기 흐름과 반대 방향인 엔진 쪽(안쪽)에서 압축공기로 불어내야 잘 빠진다.
② 바깥쪽에서 불면 이물질이 코어 안으로 더 깊이 박히고, ③·④ 압축공기로 빨아들이는 방법은 쓰지 않는다.

건설기계정비기능사 필기 2008년 2회 기출문제

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