건설기계정비기능사 필기 2008년 1회 기출문제 정답 및 해설

1번

과급기의 구성부품에 해당되지 않는 것은?

1. 임펠러

2. 하우징

3. 터빈

4. 오일 냉각기

정답 4번

해설. ④ 오일 냉각기는 윤활유나 작동유를 식히는 별도의 장치로 과급기(터보차저)의 구성부품이 아니다.
과급기는 ③ 배기가스로 돌아가는 터빈, ① 같은 축에 달려 흡입 공기를 압축하는 임펠러(컴프레서 휠), ② 이들을 감싸는 하우징, 그리고 축을 받치는 베어링 등으로 구성된다.

2번

건설기계용 기관에서 밸브 간극이란?

1. 밸브 스템 엔드와 로커암 사이의 간극

2. 캠과 로커암 사이의 간극

3. 밸브 스프링과 밸브 스템 사이의 간극

4. 푸시로드와 캠 사이의 간극

정답 1번

해설. ① 밸브 간극은 밸브가 닫혀 있을 때 밸브 스템 엔드(끝)와 로커암 사이의 틈새로, 밸브가 열에 의해 늘어나도 확실히 닫히도록 둔다.
② 캠과 로커암, ③ 밸브 스프링과 밸브 스템, ④ 푸시로드와 캠 사이의 간극은 밸브 간극이라 하지 않는다.
간극이 너무 작으면 밸브가 완전히 닫히지 않아 압축이 새고, 너무 크면 소음이 나고 밸브 열림량이 줄어든다.

3번

엔진 오일펌프 출구 쪽에 설치된 릴리프 밸브의 설치 목적은?

1. 오일을 빨리 압송하기 위하여

2. 계통 내의 최대 압력을 조절하기 위하여

3. 윤활계통 내의 오일량을 조절하기 위하여

4. 순환되는 오일을 깨끗이 여과하기 위하여

정답 2번

해설. ② 오일 펌프 출구 쪽의 유압 조절 밸브(릴리프 밸브)는 윤활 계통의 압력이 너무 높아지지 않도록 최대 압력을 제한·조절한다.
① 오일을 압송하는 것은 오일 펌프이다.
③ 오일량은 오일 팬의 양으로 결정되며 릴리프 밸브가 조절하지 않는다.
④ 오일 여과는 오일 필터(여과기)가 한다.

4번

실린더 블록과 헤드 사이에 끼워져 압력가스의 누출을 방지하는 것은?

1. 실린더 헤드

2. 물재킷

3. 실린더 로커암

4. 헤드 개스킷

정답 4번

해설. ④ 헤드 개스킷은 실린더 블록과 실린더 헤드 사이에 끼워 연소 가스(압축·폭발 압력)와 냉각수·오일이 새는 것을 막는다.
① 실린더 헤드는 연소실을 이루는 덮개이다.
② 물 재킷은 블록·헤드 안에 냉각수가 흐르는 통로이다.
③ 로커암은 캠의 운동을 밸브에 전달하는 부품이다.

5번

전압조정기는 저항을 어디에 넣어 조정을 하는가?

1. 아마추어 코일과 축전지 사이

2. 계자코일과 축전지 사이

3. 브러시와 출력 축 사이

4. 충전회로

정답 2번

해설. ② 전압 조정기는 발전기 계자 코일에 흐르는 전류를 조절해 발전 전압을 일정하게 유지한다. 접점식 조정기는 계자 코일 회로(계자 코일과 축전지 사이)에 저항을 넣었다 뺐다 해서 여자 전류를 줄이거나 늘린다.
① 아마추어(전기자) 코일 쪽은 출력 전류가 흐르는 회로이다.
③ 브러시와 출력 축 사이, ④ 충전 회로 전체에 저항을 넣는 방식이 아니다.

6번

디젤기관에서 피스톤과 실린더 간극이 적을 때 일어나는 현상은?

1. 소음이 심하게 일어난다.

2. 오일이 연소실에 많이 올라간다.

3. 피스톤이 소결된다.

4. 피스톤 측압 음이 커진다.

정답 3번

해설. ③ 피스톤과 실린더 간극이 너무 작으면 피스톤이 열팽창했을 때 실린더에 달라붙어 마찰열로 소결(고착, 스커핑)된다.
①·④ 소음이나 피스톤 측압 음(피스톤 슬랩)이 커지는 것은 간극이 클 때이다.
② 오일이 연소실로 많이 올라가는 것도 간극이 크거나 링이 마모되었을 때이다.

7번

총 배기량 2,800cm³인 디젤기관이 2,200rpm으로 회전하고 있다. 실린더 안지름이 80mm이면 행정은 약 몇 cm인가? (단, 실린더 수는 4이다.)

1. 13.9cm

2. 9.4cm

3. 8.4cm

4. 6.9cm

정답 1번

해설. ① 총 배기량 V = (π/4) × D² × L × 실린더 수 이며, 회전수는 계산에 필요 없다.
풀이: 1실린더 배기량 = 2,800 / 4 = 700cm³
→ L = 700 / (π/4 × 8²) = 700 / 50.27 ≒ 13.9cm
(D = 80mm = 8cm)

8번

4실린더 기관의 폭발순서가 1-2-4-3일 때 3번 실린더가 압축 행정을 하면 1번 실린더는?

1. 흡기 행정

2. 동력 행정

3. 압축 행정

4. 배기 행정

정답 1번

해설. ① 4실린더 기관은 크랭크축이 180° 돌 때마다 다음 실린더가 폭발한다. 폭발 순서 1-2-4-3에서 3번이 압축 행정이면 곧 폭발할 차례이므로, 3번 바로 앞 순서인 4번이 폭발(동력), 그 앞인 2번이 배기, 1번은 흡기 행정이다.
풀이: 행정 순서(흡기→압축→폭발→배기)와 폭발 순서의 역순을 맞추면 3번 압축, 4번 폭발, 2번 배기, 1번 흡기가 된다.

9번

축전지 취급상 주의해야 할 점으로 틀린 것은?

1. 전해액은 극판상 10~13mm 유지할 것

2. 직사광선을 받는 곳을 피할 것

3. 한냉시에서는 충전을 돕기 위하여 버너로 가열하면서 충전할 것

4. 단자에는 산화방지를 위하여 그리스를 바를 것

정답 3번

해설. ③ 축전지를 충전하면 수소·산소 가스가 발생하므로 버너 등 불꽃을 가까이하면 폭발 위험이 있다. 한랭 시에도 불로 가열하며 충전해서는 안 되므로 틀린 설명이다.
① 전해액은 극판 위 10~13mm 높이로 유지한다.
② 직사광선을 피해 서늘한 곳에 둔다.
④ 단자에는 부식(산화) 방지를 위해 그리스를 얇게 바른다.

10번

디젤기관의 연료계통 속에 공기가 들어 있을 때 발생되는 현상으로 틀린 것은?

1. 연료의 소비가 2배로 증가한다.

2. 노즐로부터의 연료분사가 불량해진다.

3. 엔진의 운전상태가 고르지 못하고 심할 때에는 정지된다.

4. 연료 분사펌프에서 연료의 압송이 불량하게 된다.

정답 1번

해설. ① 연료 계통에 공기가 들어가면 분사가 불량해지고 기관이 부조·정지하지만, 연료 소비가 2배로 증가하는 현상은 생기지 않는다.
② 공기가 압축되어 노즐의 분사가 불량해진다.
③ 회전이 고르지 못하고 심하면 기관이 정지한다.
④ 분사 펌프의 연료 압송이 불량해진다.
이때는 프라이밍 펌프로 공기빼기를 한다.

11번

에어컨에서 사용되는 압축기의 종류가 아닌 것은?

1. 사판식

2. 회전식

3. 크랭크식

4. 기어식

정답 4번

해설. ④ 에어컨 압축기에는 사판식(斜板式), 회전식(베인·스크롤 등), 크랭크식(왕복식)이 있으며, 기어식은 에어컨 압축기 형식으로 쓰이지 않는다.
① 사판식: 경사판 회전으로 피스톤을 왕복시킨다(자동차에 많이 씀).
② 회전식: 베인·로터의 회전으로 압축한다.
③ 크랭크식: 크랭크축과 커넥팅 로드로 피스톤을 왕복시킨다.

12번

분사노즐이 과열되는 원인 중 틀린 것은?

1. 분사시기의 틀림

2. 분사량이 과다

3. 과부하에서의 연속운전

4. 노즐 냉각기의 불량

정답 4번

해설. ④ 이 문항은 ①~③을 분사 노즐 과열의 대표 원인으로 보고 ④를 답으로 한다.
① 분사 시기가 틀리면 연소가 늦어져 노즐 팁이 고온 가스에 오래 노출된다.
② 분사량이 과다하면 연소 온도가 높아진다.
③ 과부하 연속 운전은 연소실 온도를 계속 높인다.
다만 노즐 냉각 장치가 있는 기관에서는 그 불량도 과열로 이어질 수 있다.

13번

디젤기관의 노크를 방지하는 대책으로 틀린 것은?

1. 착화성이 좋은 연료를 사용한다.

2. 압축비를 낮게 한다.

3. 압축온도를 높인다.

4. 착화지연 기간 중의 연료 분사량을 알맞게 조정한다.

정답 2번

해설. ② 디젤 노크를 막으려면 압축비를 높여 압축 온도·압력을 높이고 착화 지연을 줄여야 한다. 압축비를 낮게 하는 것은 틀린 대책이다.
① 착화성(세탄가)이 좋은 연료를 쓴다.
③ 압축 온도를 높인다(흡기 온도·실린더 벽 온도를 높임).
④ 착화 지연 기간 중의 분사량을 알맞게(적게) 한다.

14번

기동전동기의 마그넷 스위치 작동에 대한 설명 중 틀린 것은?

1. 풀인 코일에 흐르는 전류는 전기자에 토크를 발생시킨다.

2. 풀인 코일에 전류가 흐르면 피니언이 서서히 회전을 시작한다.

3. 주 스위치가 닫혀지면 풀인 코일은 단락된다.

4. 풀인 코일은 홀드인 코일보다 저항이 크다.

정답 4번

해설. ④ 풀인 코일은 굵은 선을 적게 감아 저항이 작고 큰 전류로 플런저를 강하게 끌어당기며, 홀드인 코일은 가는 선으로 저항이 커서 작은 전류로 플런저를 유지한다. 따라서 풀인 코일이 홀드인 코일보다 저항이 크다는 것은 틀리다.
① 풀인 코일 전류는 전기자를 거쳐 흐르므로 토크가 생긴다.
② 그래서 피니언이 천천히 돌며 링 기어에 물린다.
③ 주 스위치가 닫히면 풀인 코일 양 끝이 같은 전위가 되어 단락된다.

15번

전조등의 조도가 2m의 거리에서 200lx일 때 광도는?

1. 50cd

2. 90cd

3. 100cd

4. 800cd

정답 4번

해설. ④ 조도 E = 광도 I / 거리 r² 이므로 I = E × r² 이다.
풀이: I = 200lx × 2² = 200 × 4 = 800cd
조도는 거리의 제곱에 반비례하므로 거리가 2배가 되면 조도는 1/4로 줄어든다.

16번

커먼레일식 디젤기관에 부착되지 않는 센서는?

1. 공기 중량 센서

2. 연료 온도 센서

3. 레일 압력 센서

4. 가속도 센서

정답 4번

해설. ④ 커먼레일 디젤기관에는 흡입 공기량(공기 질량) 센서, 연료 온도 센서, 레일 압력 센서, 크랭크각·캠각 센서, 가속 페달 위치 센서, 수온 센서 등이 쓰이지만 가속도 센서는 기관 제어에 쓰이지 않는다(에어백 등 다른 장치에 쓰임).
① 공기 중량(질량) 센서는 흡입 공기량을 측정한다.
② 연료 온도에 따라 분사량을 보정한다.
③ 레일 압력으로 분사 압력을 제어한다.

17번

노즐로부터 압축공기를 분출시켜 부품 등을 세척할 때 사용하는 공구는?

1. 폴리셔

2. 에어건

3. 샌더

4. 다이스

정답 2번

해설. ② 에어건은 압축공기를 노즐로 뿜어 부품의 먼지·세척액·물기를 불어 내는 공구이다. 사용할 때 보안경을 쓰고 공기를 사람에게 향하지 않는다.
① 폴리셔는 표면 광택을 내는 공구이다.
③ 샌더는 사포로 표면을 연마한다.
④ 다이스는 수나사를 깎는 공구이다.

18번

열처리 효과를 높이기 위한 직접적인 요인에 해당하지 않는 것은?

1. 적당한 온도 범위

2. 적당한 냉각속도

3. 가열 속도

4. 공정 반응

정답 4번

해설. ④ 공정 반응은 액체에서 두 고체가 동시에 정출되는 합금의 응고 현상으로, 열처리 효과를 높이는 직접 요인이 아니다.
열처리 효과는 ① 알맞은 가열 온도 범위, ② 알맞은 냉각 속도, ③ 가열 속도(고르게 가열), 그리고 유지 시간에 따라 달라진다.

19번

가스 자동 절단 시 팁과 강판과의 간격은 예열 불꽃의 백심으로부터 얼마의 거리가 가장 적당한가?

1. 1.5~2.5mm

2. 3.5~4.5mm

3. 5.5~6.5mm

4. 7.5~8.5mm

정답 1번

해설. ① 가스 절단에서 팁 끝과 강판의 거리는 예열 불꽃의 백심 끝이 강판 표면에서 약 1.5~2.5mm 떨어지게 하는 것이 알맞다.
백심이 강판에 닿으면 역화·팁 막힘이 생기고 절단면에 탄소가 섞인다.
②·③·④처럼 너무 멀면 예열이 부족해 절단 속도가 떨어지고 절단면이 거칠어진다.

20번

자동차에 많이 사용하는 스프링강의 성분은?

1. 규소 - 망간강

2. 황 - 망간강

3. 크롬 - 니켈강

4. 니켈 - 크롬 - 몰리브덴강

정답 1번

해설. ① 자동차 판 스프링·코일 스프링에는 탄성 한도와 피로 강도가 큰 규소-망간강(Si-Mn강)이 많이 쓰인다.
② 황은 강을 여리게 하는 불순물이다.
③ 크롬-니켈강은 기어·축 등 강인성이 필요한 부품에 쓴다.
④ 니켈-크롬-몰리브덴강은 고강도 축·기어용 구조용 합금강이다.

21번

축선에 직각으로 작용하는 하중을 받쳐주는 데 사용하는 베어링은?

1. 레이디얼 베어링

2. 구름 베어링

3. 스러스트 베어링

4. 테이퍼 베어링

정답 1번

해설. ① 레이디얼 베어링은 축선에 직각 방향(반지름 방향)으로 작용하는 하중을 받는다.
③ 스러스트 베어링은 축선 방향(축 방향) 하중을 받는다.
② 구름 베어링은 볼·롤러를 쓰는 접촉 형식에 따른 분류이다.
④ 테이퍼 (롤러) 베어링은 레이디얼 하중과 스러스트 하중을 함께 받는다.

22번

이산화탄소(CO₂) 아크용접에서 발생하는 용접결함의 종류가 아닌 것은?

1. 다공성

2. 용입 부족

3. 언더 컷

4. 이면 비드

정답 4번

해설. ④ 이면 비드는 맞대기 용접에서 뒷면까지 녹아 들어가 형성된 비드로, 결함이 아니라 완전 용입의 결과이다.
CO₂ 아크 용접의 결함에는 ① 다공성(기공, 가스 차폐 불량·바람), ② 용입 부족, ③ 언더컷(전류·속도 부적당), 그 밖에 스패터 과다 등이 있다.

23번

외접하는 원통 마찰차의 속도비가 2이고 축간 거리가 600mm라면 두 마찰차의 직경은 각각 얼마인가?

1. 100mm, 200mm

2. 200mm, 400mm

3. 300mm, 600mm

4. 400mm, 800mm

정답 4번

해설. ④ 외접 마찰차에서 축간 거리 C = (D₁ + D₂)/2, 속도비 = D₂/D₁ 이다.
풀이: D₁ + D₂ = 2 × 600 = 1,200mm, D₂ = 2D₁
→ 3D₁ = 1,200 → D₁ = 400mm, D₂ = 800mm
검산: (400 + 800)/2 = 600mm, 800/400 = 2

24번

45° 모따기 치수를 도면에 나타낼 때 사용하는 기호는?

1. T

2. L

3. C

4. R

정답 3번

해설. ③ 45° 모따기는 C로 표시한다(예: C3 = 가로·세로 3mm의 45° 모따기).
① T는 치수 보조 기호가 아니며, 판 두께는 소문자 t로 표시한다.
② L은 길이를 나타내는 일반 기호로 모따기 기호가 아니다.
④ R은 반지름이다.

25번

다음 중 측정기를 선택하는 기준과 가장 거리가 먼 것은?

1. 측정할 물체의 개수

2. 측정 한계

3. 측정물의 경도

4. 공차 크기

정답 3번

해설. ③ 측정물의 경도(단단함)는 측정기 선택 기준과 거리가 멀다.
측정기는 ① 측정할 물체의 개수(대량이면 한계 게이지 등), ② 측정 한계(측정 범위), ④ 공차의 크기(필요한 정밀도·최소 눈금), 그리고 측정물의 크기·형상 등을 고려해 고른다.

26번

다른 주철에 비하여 규소(Si)의 함유량이 많으며 응고시 냉각속도를 느리게 하여 조직 중에 탄소의 많은 양이 흑연화 되어 있는 주철은?

1. 백주철

2. 회주철

3. 적주철

4. 반주철

정답 2번

해설. ② 회주철은 규소가 많고 천천히 냉각되어 탄소의 대부분이 흑연(편상 흑연)으로 석출된 주철로, 파단면이 회색이며 절삭성·진동 흡수성이 좋아 기관 블록 등에 쓰인다.
① 백주철은 규소가 적고 급랭되어 탄소가 시멘타이트로 존재해 단단하고 여리다.
④ 반주철은 회주철과 백주철이 섞인 것이다.
③ 적주철은 일반적인 주철 분류가 아니다.

27번

모터그레이더의 시어핀이 끊어지는 원인으로 옳은 것은?

1. 고속주행을 할 때

2. 펴 늘임 작업을 오랜 시간 할 때

3. 수동 브레이크를 작동시킨 채로 장비를 출발할 때

4. 급커브를 돌기 위하여 리닝 레버를 눕힌 채 강하게 누르고 운전할 때

정답 4번

해설. ④ 리닝 레버를 눕혀 앞바퀴를 크게 경사시킨 채 급커브를 강하게 돌면 앞바퀴 경사 장치에 무리한 힘이 걸려 보호용 시어핀이 끊어진다.
① 고속 주행 자체는 시어핀 절단의 원인이 아니다.
② 펴 늘임(깔기) 작업을 오래 하는 것은 정상 작업이다.
③ 수동 브레이크를 건 채 출발하면 브레이크가 과열·마모된다.

28번

버킷 준설선의 장점으로 틀린 것은?

1. 악천후나 조류 등에 강하다.

2. 토질의 질에 영향을 작게 받는다.

3. 준설단가가 저렴하다.

4. 암반준설에 좋다.

정답 4번

해설. ④ 버킷 준설선은 연속된 버킷으로 흙을 퍼 올리는 방식이라 굳은 암반은 팔 수 없다. 암반 준설에 좋다는 것은 틀린 설명이다(암반은 쇄암선·디퍼 준설선을 쓴다).
① 앵커로 고정해 작업하므로 악천후·조류에 강하다.
② 토질의 영향을 비교적 적게 받는다.
③ 연속 작업으로 준설 단가가 싸다.

29번

휠 구동식 건설기계가 주행 중 선회하거나, 노면이 울퉁불퉁하여 좌·우 바퀴에 회전차가 생기는 것을 자동적으로 회전차를 두어 원활한 회전을 할 수 있게 한 것은?

1. 종감속 장치

2. 차동 장치

3. 자재 이음

4. 차 축

정답 2번

해설. ② 차동 장치는 선회할 때나 요철 노면에서 바깥쪽 바퀴는 빠르게, 안쪽 바퀴는 느리게 돌도록 좌우 바퀴의 회전수 차이를 자동으로 만들어 원활하게 주행하게 한다.
① 종감속 장치는 회전 속도를 줄이고 구동력을 키운다.
③ 자재 이음은 각도가 변하는 두 축 사이에 동력을 전달한다.
④ 차축은 바퀴에 동력을 전달하고 하중을 지지한다.

30번

타이어 롤러의 타이어 공기압에 대한 설명 중 맞는 것은?

1. 앞 타이어보다 뒷 타이어의 공기압이 약간 높은 것이 좋다.

2. 중앙의 타이어 보다 양측의 타이어의 공기압이 약간 높은 것이 좋다.

3. 타이어의 공기압은 되도록 높게 하는 것이 좋다.

4. 타이어의 공기압은 앞·뒤 모두 동일하게 하는 것이 좋다.

정답 4번

해설. ④ 타이어 롤러는 모든 타이어가 같은 접지압으로 지면을 고르게 다져야 하므로 앞·뒤 타이어 공기압을 모두 같게 한다.
①·② 앞뒤나 중앙·양측의 공기압이 다르면 다짐 압력이 달라져 다짐이 고르지 않다.
③ 공기압은 다짐할 흙의 종류와 두께에 맞게 조정하며 무조건 높게 하지 않는다.

31번

아스팔트 믹싱 플랜트의 구성 장치가 아닌 것은?

1. 배기 집진 장치

2. 건조기 버너

3. 크러싱 롤 장치

4. 골재 가열 건조 장치

정답 3번

해설. ③ 크러싱 롤(롤 크러셔)은 암석을 부수는 쇄석기의 파쇄 장치로, 아스팔트 믹싱 플랜트의 구성 장치가 아니다.
아스팔트 믹싱 플랜트는 골재 공급 장치, ④ 골재 가열 건조 장치(드라이어), ② 건조기 버너, 골재 선별 장치, 계량·혼합 장치(믹서), 아스팔트 가열 장치, ① 배기 집진 장치 등으로 구성된다.

32번

유압 브레이크 회로 내에서 마스터 실린더 리턴 스프링은 항상 체크 밸브를 밀고 있기 때문에 회로 내에 어느 정도 압력이 남게 되는데 이를 잔압이라 한다. 잔압의 역할이 아닌 것은?

1. 브레이크 제동력 증가

2. 공기의 침입 방지

3. 오일의 누설 방지

4. 베이퍼록 방지

정답 1번

해설. ① 잔압은 브레이크 제동력을 크게 하는 역할이 아니다.
잔압(약 0.6~0.8kgf/cm²)의 역할은 ② 회로 안에 공기가 들어오는 것 방지, ③ 휠 실린더 컵을 벌려 오일 누설 방지, ④ 베이퍼 록 방지, 그리고 다음 제동 때 브레이크가 빨리 작동하게 하는 것이다.

33번

트랙 장력을 조정해야 할 이유가 아닌 것은?

1. 트랙의 이탈 방지

2. 스윙 모터의 과부하 방지

3. 트랙 구성품의 수명 연장

4. 스프로킷의 마모 방지

정답 2번

해설. ② 스윙 모터는 굴삭기 상부 회전체를 선회시키는 모터로 트랙 장력과 관계가 없다.
트랙 장력을 알맞게 조정하는 이유는 ① 트랙이 벗겨지는 것(이탈) 방지, ③ 트랙 핀·부싱·롤러 등 구성품의 수명 연장, ④ 스프로킷·아이들러의 마모 방지 등이다.

34번

유체 클러치에서 와류를 감소시키는 것은?

1. 스테이터

2. 베인

3. 커플링 케이스

4. 가이드 링

정답 4번

해설. ④ 가이드 링은 유체 클러치의 펌프와 터빈 날개 안쪽에 있는 고리로, 오일의 흐름을 안내해 와류(맴돌이 흐름)를 줄이고 전달 효율을 높인다.
① 스테이터는 토크 컨버터에서 오일 흐름 방향을 바꿔 토크를 키운다.
② 베인(날개)은 오일에 운동 에너지를 주거나 받는다.
③ 커플링 케이스는 부품을 감싸는 케이스이다.

35번

시속 36km/h로 달리는 덤프트럭의 초속은?

1. 10m/s

2. 20m/s

3. 129.6m/s

4. 600m/s

정답 1번

해설. ① km/h를 m/s로 바꿀 때는 3.6으로 나눈다.
풀이: 36km/h = 36,000m / 3,600s = 10m/s
③ 129.6m/s는 3.6을 곱한 잘못된 값이고, ④ 600m/s는 60으로 나눈 분속(m/min)을 착각한 값이다.

36번

지게차의 차체를 이동시키지 않고도 포크를 좌·우로 움직여 적재 또는 하역하는 지게차 전부장치 형식은?

1. 블록 클램프형

2. 힌지드 포크형

3. 사이드 시프트형

4. 드럼 클램프형

정답 3번

해설. ③ 사이드 시프트형은 차체를 움직이지 않고 포크(백레스트)를 좌우로 이동시켜 짐의 위치를 맞추는 전부장치이다.
① 블록 클램프형은 벽돌·블록을 양쪽에서 집는다.
② 힌지드 포크형은 포크를 상하로 꺾어 흘러내리기 쉬운 짐을 부린다.
④ 드럼 클램프형은 드럼통을 집어 운반한다.

37번

피스톤 펌프에서 펌프의 토출량을 제어하는 방법이 아닌 것은?

1. 유량제어

2. 마력제어

3. 압력제어

4. 회전수제어

정답 4번

해설. ④ 피스톤 펌프의 토출량 제어 방법에는 ① 유량 제어, ② 마력 제어(정마력 제어), ③ 압력 제어가 있으며, 이는 사판(사축) 경사각을 바꿔 행정을 조절하는 방식이다. 회전수 제어는 기관 회전수를 바꾸는 것이므로 펌프 자체의 토출량 제어 방법으로 보지 않는다.

38번

건설기계의 유압회로에서 실린더로 가는 오일 압력을 조정하는 일반적인 밸브는?

1. 릴레이 밸브

2. 리턴 밸브

3. 릴리프 밸브

4. 시퀀스 밸브

정답 3번

해설. ③ 릴리프 밸브는 설정 압력 이상이 되면 열려 기름을 탱크로 돌려보내므로 실린더로 가는 오일 압력(회로 최고 압력)을 조정한다.
① 릴레이 밸브는 공기 브레이크의 중계 밸브이다.
② 리턴 밸브는 기름을 탱크로 되돌리는 통로의 밸브이다.
④ 시퀀스 밸브는 압력에 따라 두 개 이상의 액추에이터 작동 순서를 정한다.

39번

불도저의 동력계통에서 기관 회전속도가 일정하면 변속기를 조작해도 회전속도가 변하지 않는 것은?

1. 조향 클러치

2. 변속기 출력 축

3. 작업동력의 배출 축(PTO)

4. 가로축 베벨기어

정답 3번

해설. ③ 작업 동력 배출 축(PTO)은 변속기를 거치기 전 기관 쪽에서 동력을 꺼내 유압 펌프 등을 돌리므로 변속 단수와 관계없이 기관 회전수에 비례해 돈다.
① 조향 클러치, ② 변속기 출력 축, ④ 가로축 베벨 기어는 변속기 뒤쪽에 있어 변속 단수에 따라 회전 속도가 달라진다.

40번

굴삭기에서 운전석의 레버를 움직여도 작업장치가 동작하지 않을 때 점검사항 중 틀린 것은?

1. 유압 탱크의 오일량을 점검한다.

2. 유압 펌프 흡입구로 공기가 유입되는지 점검한다.

3. 파일럿 펌프의 압력이 정상인지 확인한다.

4. 방향 제어밸브의 오일 누유 여부를 확인한다.

정답 4번

해설. ④ 레버를 움직여도 작업장치가 전혀 움직이지 않을 때는 유압 공급원 쪽을 먼저 점검한다. 방향 제어 밸브의 외부 누유는 작동이 약해지는 원인이지 전혀 움직이지 않는 직접 원인으로 보기 어렵다.
① 탱크 오일량이 부족하면 펌프가 기름을 빨아들이지 못한다.
② 흡입구로 공기가 들어가면 토출이 안 된다.
③ 파일럿 압력이 없으면 제어 밸브가 움직이지 않는다.

41번

굴삭기의 버킷 용량이 0.8m³이고 1회 작업시간이 20초인 경우 1시간당 이론 작업량은?

1. 124m³

2. 134m³

3. 144m³

4. 154m³

정답 3번

해설. ③ 시간당 이론 작업량 Q = q × 3,600 / Cm (q: 버킷 용량, Cm: 1회 사이클 시간 s) 이다.
풀이: 1시간 작업 횟수 = 3,600 / 20 = 180회
→ Q = 0.8m³ × 180 = 144m³/h
실제 작업량은 여기에 버킷 계수·작업 효율 등을 곱해 구한다.

42번

타이어식 로더의 축간거리가 1,620mm이고, 이때 최소회전반경이 2.1m일 경우 조향륜의 조향각은 약 몇 도인가? (단, sin30° = 0.5, sin44° = 0.7, sin50° = 0.77, sin54° = 0.81)

1. 30°

2. 44°

3. 50°

4. 54°

정답 3번

해설. ③ 최소 회전 반경 R = L / sinα (L: 축간 거리, α: 바깥쪽 바퀴의 조향각)에서 sinα = L / R 이다. (바퀴 중심 거리 r은 주어지지 않아 무시한다.)
풀이: sinα = 1.62m / 2.1m ≒ 0.771
→ 주어진 값에서 sin50° = 0.77 이므로 α ≒ 50°

43번

오일 쿨러의 점검항목이 아닌 것은?

1. 오일의 누유 여부

2. 냉각관의 막힘

3. 파이프 라인의 변색

4. 바이패스 밸브의 작동 확인

정답 3번

해설. ③ 파이프 라인의 변색은 오일 쿨러의 기능과 관계가 없는 외관 상태로 점검 항목이 아니다.
오일 쿨러는 ① 오일의 누유 여부, ② 냉각관(코어)의 막힘·오염, ④ 쿨러가 막히거나 오일이 차가울 때 우회시키는 바이패스 밸브의 작동 등을 점검한다.

44번

건설기계의 구동축을 분리하고 허브 실을 점검한 결과 정상인 것은?

1. 허브 내의 실 접촉부 표면이 깨끗하고 단차가 진 부분이 보이지 않는다.

2. 실 내면의 접촉부가 약간 긁혀있다.

3. 실 내면의 마모부위에 0.1mm미만의 흠집이 보인다.

4. 실 내면은 마모나 변형이 있어도 누유만 없으면 교환할 필요는 없다.

정답 1번

해설. ① 허브 안쪽 실 접촉면이 깨끗하고 실 립이 닿아 생긴 단차(홈)가 없어야 정상이다.
② 실 내면의 접촉부가 긁혀 있으면 누유가 생기므로 교환한다.
③ 실 내면 마모 부위의 흠집은 크기와 관계없이 누유 원인이 되므로 교환한다.
④ 실은 마모·변형이 있으면 당장 누유가 없어도 교환한다.

45번

유압회로에 사용되는 기본적인 회로가 아닌 것은?

1. 오픈 회로

2. 압력 제어 회로

3. 속도 제어 회로

4. 밸브 제어 회로

정답 4번

해설. ④ 유압 기본 회로에는 ① 오픈(개방) 회로와 클로즈드(밀폐) 회로, ② 압력 제어 회로(최고 압력·감압·언로드 회로), ③ 속도 제어 회로(미터 인·미터 아웃·블리드 오프 회로) 등이 있다. 밸브 제어 회로라는 기본 회로 분류는 없다.

46번

파쇄기의 간격(조 크러셔의 세팅)을 규정 치수 이하로 줄이면 변형, 균열, 부러짐 등이 생기게 되는 곳을 나열하였다. 해당되지 않는 것은?

1. 피더(feeder)

2. 주축(main shaft)

3. 토글 플레이트

4. 베어링

정답 1번

해설. ① 피더(공급기)는 원석을 크러셔로 보내는 장치로, 조 크러셔의 세팅(출구 간격)을 좁혀도 직접 무리가 걸리지 않는다.
세팅을 규정보다 좁히면 파쇄 부하가 크게 늘어 ② 주축(편심축), ③ 토글 플레이트(과부하 때 부러지는 안전 부품), ④ 베어링에 변형·균열·파손이 생긴다.

47번

무한궤도식 도저가 일직선으로 운행이 되지 않으면 그 원인은?

1. 메인 클러치가 나쁘다.

2. 변속기가 나쁘다.

3. 스티어링 클러치가 나쁘다.

4. 스파이럴 드라이브 기어가 나쁘다.

정답 3번

해설. ③ 무한궤도식 도저는 좌우 스티어링(조향) 클러치로 한쪽 트랙의 동력을 끊어 방향을 바꾼다. 스티어링 클러치가 미끄러지거나 조정이 불량하면 한쪽 트랙의 힘이 약해져 곧게 주행하지 못한다.
① 메인 클러치, ② 변속기, ④ 스파이럴 베벨 기어는 좌우 트랙에 똑같이 동력을 전달하므로 이상이 있어도 한쪽으로 쏠리는 원인이 아니다.

48번

유압 회로에 공기가 유입되었을 때 일어나는 현상과 가장 관련이 없는 것은?

1. 실린더 숨돌리기 현상

2. 채터링 현상

3. 캐비테이션 현상

4. 열화촉진 현상

정답 2번

해설. ② 채터링은 릴리프 밸브 등의 밸브 시트를 밸브가 두드리며 떨고 소음을 내는 현상으로, 주로 스프링·설정 압력 문제로 생기며 공기 유입과 가장 관계가 적다.
공기가 들어가면 ① 실린더 숨돌리기 현상, ③ 캐비테이션(소음·진동·침식), ④ 산화에 의한 작동유 열화 촉진이 생긴다.

49번

타이어식 기중기에서 전·후, 좌·우 방향에 안정성을 주어 기중 작업 시 전도되는 것을 방지해 주는 것은?

1. 평형추

2. 아웃리거

3. 바퀴

4. 작업장치

정답 2번

해설. ② 아웃리거는 기중 작업 때 차체 앞뒤·좌우로 다리를 펼쳐 지면을 받쳐 지지 면적을 넓히고 타이어에 하중이 걸리지 않게 해 전도를 막는다.
① 평형추(카운터웨이트)는 상부 회전체 뒤쪽에서 앞쪽 하중과 균형을 이루게 한다.
③ 바퀴는 주행 장치이다.
④ 작업장치는 붐·훅 등 전부장치이다.

50번

유압펌프의 유압이 상승하지 않는 원인을 점검하는 경우 점검 사항이 아닌 것은?

1. 유압 회로의 점검

2. 릴리프 밸브의 점검

3. 설치면의 충분한 강도 점검

4. 유압 펌프 작동유 토출 점검

정답 3번

해설. ③ 설치면의 강도는 펌프를 설치할 때 진동·소음과 관계되는 사항으로, 유압이 오르지 않는 원인을 찾는 점검 사항과 거리가 멀다.
유압이 상승하지 않으면 ① 유압 회로의 누유·막힘, ② 릴리프 밸브의 설정 압력·고착, ④ 유압 펌프의 작동유 토출(흡입 불량·마모) 상태를 점검한다.

51번

동력 전달장치인 치차(기어)가 통행 또는 작업 시에 접촉할 위험이 있는 곳의 안전 조치로 가장 옳은 것은?

1. 덮개를 설치한다.

2. 통행을 금지한다.

3. 조심해서 통행한다.

4. 작업을 중지하고 방치 한다.

정답 1번

해설. ① 산업안전보건기준에 관한 규칙은 기계의 원동기·회전축·기어·풀리·벨트 등 근로자가 위험에 처할 우려가 있는 부위에 덮개·울·슬리브 및 건널다리 등을 설치하도록 정하고 있다.
② 통행 금지만으로는 작업 중 접촉 위험을 없앨 수 없다.
③ 조심해서 통행하는 것은 안전 조치가 아니다.
④ 작업을 중지하고 방치하는 것도 올바른 조치가 아니다.
※ 현행 산업안전보건기준에 관한 규칙 표현에 맞게 보기를 고쳤다.

52번

기관 가동 시 화재가 발생하였다. 다음 중 소화 작업으로 가장 안전한 방법은?

1. 기관을 가속하여 팬의 바람으로 끈다.

2. 물을 붓는다.

3. 자연적으로 모두 연소될 때까지 기다린다.

4. 점화원을 차단한 후 소화기를 사용한다.

정답 4번

해설. ④ 기관에서 불이 나면 먼저 기관을 정지시키고 연료·전원 등 점화원과 가연물 공급을 차단한 뒤 알맞은 소화기(유류·전기 화재용)로 끈다.
① 기관을 가속하면 팬 바람이 산소를 공급해 불이 커진다.
② 연료(유류) 화재에 물을 부으면 불이 번질 수 있다.
③ 저절로 꺼질 때까지 기다리면 피해가 커진다.

53번

다이얼 게이지로 휨을 측정할 때 게이지를 놓는 방법은?

1. 보기 좋은 위치에 놓는다.

2. 공작물에 수직으로 놓는다.

3. 공작물의 우측으로 기울이게 놓는다.

4. 공작물의 좌측으로 기울이게 놓는다.

정답 2번

해설. ② 다이얼 게이지로 휨·흔들림을 잴 때는 스핀들(측정자)을 측정면에 수직으로 대야 정확한 값이 나온다.
①·③·④ 측정자를 비스듬히 대면 스핀들 이동량과 실제 변위가 달라져(코사인 오차) 측정값이 틀려진다.
휨은 V 블록 위에서 축을 천천히 돌려 최대·최소 눈금 차의 1/2로 구한다.

54번

헤드 볼트를 조일 때 토크렌치를 사용하는 이유로 가장 옳은 것은?

1. 신속하게 조이기 위해서

2. 작업상 편리하기 위해서

3. 강하게 조이기 위해서

4. 규정 값으로 조이기 위해서

정답 4번

해설. ④ 토크렌치는 볼트를 제작사가 정한 규정 토크 값으로 조이기 위해 쓴다. 헤드 볼트를 규정 값보다 약하게 조이면 가스·냉각수가 새고, 너무 세게 조이면 볼트가 늘어나거나 헤드가 변형된다.
① 신속하게 조이는 공구는 임팩트 렌치 등이다.
② 작업 편의가 목적이 아니다.
③ 무조건 강하게 조이는 것은 오히려 해롭다.

55번

다음 중 재해 예방의 4원칙에 해당되지 않는 것은?

1. 예방가능의 원칙

2. 사고발생의 원칙

3. 손실우연의 원칙

4. 원인계기의 원칙

정답 2번

해설. ② 재해 예방의 4원칙은 ① 예방 가능의 원칙, ③ 손실 우연의 원칙, ④ 원인 계기(원인 연계)의 원칙, 대책 선정의 원칙이다. 사고 발생의 원칙은 여기에 해당하지 않는다.
손실 우연: 사고로 생기는 손실의 크기는 우연히 정해진다.
원인 계기: 사고에는 반드시 원인이 있다.
예방 가능: 재해는 원칙적으로 예방할 수 있다.

56번

기중기 작업시 붐의 최대 제한 각도는?

1. 55°

2. 65°

3. 70°

4. 78°

정답 4번

해설. ④ 기중기 붐의 최대 제한 각도는 78°이며, 이보다 붐을 더 세우면 붐이 뒤로 넘어질 위험이 있어 붐 과권 방지 장치 등으로 제한한다. 최소 제한 각도는 20° 정도로 본다.
①·②·③ 55°, 65°, 70°는 정상 작업 범위 안의 각도로 최대 제한 각도가 아니다.
붐 각도가 작을수록 작업 반경이 커지고 들 수 있는 하중은 줄어든다.

57번

건설기계의 변속기 탈거 및 부착 작업시 안전한 방법으로 틀린 것은?

1. 크랭킹 하면서 변속기를 설치하지 않는다.

2. 건설기계 밑에서 작업시에는 보안경을 쓴다.

3. 잭과 스탠드를 사용하여 장비를 안전하게 고정시킨다.

4. 차체를 로프로 고정시키고 작업한다.

정답 4번

해설. ④ 변속기를 떼고 붙일 때 차체는 잭과 스탠드(고임목)로 받쳐 고정해야 하며, 로프로 묶어 고정하는 것은 안전한 방법이 아니다.
① 크랭킹하면서 변속기를 설치하면 손이 끼일 위험이 있다.
② 차량 밑에서 작업할 때는 이물질이 떨어지므로 보안경을 쓴다.
③ 잭과 스탠드를 사용해 장비를 안전하게 고정한다.

58번

전기용접 작업시 주의사항으로 틀린 것은?

1. 용접작업자는 용접기 내부에 손을 대지 않도록 한다.

2. 용접전류는 아크가 발생하는 도중에 조절한다.

3. 용접준비가 완료된 후 용접기 전원스위치를 ON시킨다.

4. 용접 케이블의 접속 상태가 양호한지를 확인한 후 작업하여야 한다.

정답 2번

해설. ② 용접 전류는 아크를 발생시키기 전에 조절해야 한다. 아크가 발생하는 도중에 전류를 바꾸면 용접기 접점(탭)이 손상되고 감전·아크 불안정 위험이 있어 틀린 방법이다.
① 용접기 내부에 손을 대지 않는다.
③ 용접 준비를 마친 뒤 전원 스위치를 켠다.
④ 용접 케이블의 접속·피복 상태를 확인하고 작업한다.

59번

축전지를 탈거하지 않고 급속 충전을 안전하게 하려면?

1. 발전기 L 단자를 분리한다.

2. 발전기 R 단자를 분리한다.

3. 점화 스위치를 OFF상태로 놓는다.

4. 축전지의 +, - 케이블을 모두 분리한다.

정답 4번

해설. ④ 축전지를 차에 단 채로 급속 충전하면 큰 전류와 높은 전압이 발전기 다이오드·전자 장치에 흘러 손상될 수 있으므로, 축전지의 (+), (-) 케이블을 모두 분리하고 충전한다.
①·② 발전기의 L·R 단자만 떼어서는 다른 전기 장치를 보호할 수 없다.
③ 점화 스위치를 끄는 것만으로는 발전기 다이오드가 축전지와 연결된 상태로 남는다.

60번

건설기계 점검사항 중 기관 시동을 걸고 할 수 있는 작업은?

1. 밸브 간극 점검

2. 엔진 오일량 점검

3. 팬벨트 장력 점검

4. 충전 경고등 점검

정답 4번

해설. ④ 충전 경고등은 기관을 시동해 발전기가 돌아야 꺼지는지 확인할 수 있으므로 시동을 걸고 점검한다.
① 밸브 간극은 기관을 정지시키고 해당 실린더를 압축 상사점에 맞춰 점검한다.
② 엔진 오일량은 평탄한 곳에서 기관을 정지한 뒤 점검한다.
③ 팬벨트 장력은 기관을 정지한 상태에서 벨트를 눌러 처짐량으로 점검한다.

건설기계정비기능사 필기 2008년 1회 기출문제

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