건설기계정비기능사 필기 2004년 2회 기출문제 정답 및 해설

1번

총배기량 2800 cm³인 디젤기관이 2200 rpm으로 회전하고 있다. 실린더 안지름이 80 mm이면 행정은 약 몇 cm인가? (단, 실린더 수는 4이다.)

1. 13.9cm

2. 9.4cm

3. 8.4cm

4. 6.9cm

정답 1번

해설. ① 풀이: 총배기량 V = (π/4) × D² × L × z
2800 cm³ = (π/4) × (8 cm)² × L × 4 = 201.06 × L
L = 2800 / 201.06 ≒ 13.9 cm.
안지름 80 mm = 8 cm로 단위를 맞추는 것이 핵심이며, 회전수(2200 rpm)는 행정 계산에 필요 없는 조건이다.

2번

(-)어스 방식의 장비에서 (+) 케이블은 언제 연결하는 것이 가장 타당한가?

1. 먼저 연결한다.

2. 나중에 연결한다.

3. (+), (-)를 동시에 연결한다.

4. (+), (-)를 접지시켜 연결한다.

정답 1번

해설. ① (−) 어스(접지) 방식 장비에서 축전지 케이블을 연결할 때는 (+) 케이블을 먼저 연결하고 접지(−) 케이블을 나중에 연결한다. 떼어 낼 때는 반대로 접지 케이블을 먼저 뗀다.
이렇게 해야 공구가 차체에 닿아도 단락 불꽃이 생기지 않는다. ③ 동시 연결, ④ (+)(−)를 모두 접지하는 것은 단락 위험이 있는 잘못된 방법이다.

3번

연소실 내에서 윤활유가 연소될 때 배기 가스의 색은?

1. 검은색

2. 황색

3. 백색

4. 연노랑색

정답 3번

해설. ③ 윤활유가 연소실에 올라와 연소되면(오일 연소) 배기가스는 백색(회백색)이 된다. 피스톤 링·실린더 마모, 밸브 가이드·스템 실 마모가 원인이다.
① 검은색은 연료 과다·공기 부족 등 불완전 연소, ②·④ 황색·연노랑색은 윤활유 연소의 대표 색이 아니다.

4번

피스톤과 실린더 사이의 간격이 크면 어떤 현상이 생기게 되는가?

1. 레이싱 현상이 생긴다.

2. 블로우 바이 현상이 생긴다.

3. 스틱 현상이 생긴다.

4. 런-온 현상이 생긴다.

정답 2번

해설. ② 피스톤과 실린더 사이 간극이 크면 압축·폭발 가스가 크랭크 케이스로 새는 블로바이(blow-by)가 생겨 압축압력 저하, 출력 저하, 오일 오염·소비 증가가 나타난다. 피스톤 슬랩(소음)도 생긴다.
① 레이싱은 무부하 급회전, ③ 스틱(고착)은 간극이 너무 작을 때, ④ 런온은 점화 스위치를 꺼도 기관이 계속 도는 현상이다.

5번

200AH 인 축전지로는 10A 의 전류를 몇시간 계속 방전시킬 수 있는가?

1. 10시간

2. 20시간

3. 30시간

4. 40시간

정답 2번

해설. ② 풀이: 방전 시간 = 축전지 용량(Ah) / 방전 전류(A) = 200 Ah / 10 A = 20 시간.
축전지 용량(Ah)은 방전 전류 × 방전 시간이므로 전류로 나누면 시간이 나온다.

6번

교류 발전기 조정기에 컷 아웃 릴레이가 없는 이유는?

1. 트랜지스터 작용 때문이다.

2. 점화 스위치 작용 때문이다.

3. 전류 릴레이 작용 때문이다.

4. 다이오드 작용 때문이다.

정답 4번

해설. ④ 교류 발전기는 실리콘 다이오드가 정류와 함께 축전지 전류가 발전기 쪽으로 거꾸로 흐르는 것(역류)을 막아 주므로 컷아웃 릴레이가 필요 없다.
직류 발전기는 저속에서 축전지 전류가 발전기로 역류하므로 컷아웃 릴레이를 둔다. ①~③은 역류 방지와 관계가 없다.

7번

실린더 테이퍼 마멸을 측정하는데 가장 좋은 측정기는?

1. 필러게이지

2. 강철제의 줄자

3. 보어게이지

4. 플라스틱게이지

정답 3번

해설. ③ 실린더 마멸(테이퍼·진원도)은 실린더 보어 게이지(다이얼 게이지식)로 상·중·하 여러 곳을 축 방향과 직각 방향으로 재어 측정한다. 텔레스코핑 게이지와 마이크로미터를 함께 쓰기도 한다.
① 필러 게이지는 틈새, ② 강철 줄자는 길이, ④ 플라스틱 게이지는 베어링 오일 간극 측정용이다.

8번

엔진출력을 저하시키는 직접 원인이 아닌 것은?

1. 노킹(knocking)이 일어날 때

2. 연료분사량이 적을 때

3. 클러치가 불량할 때

4. 실린더내의 압력이 낮을 때

정답 3번

해설. ③ 클러치 불량(미끄러짐)은 기관이 낸 동력이 바퀴로 전달되지 못하는 동력전달장치의 문제로, 기관 출력 자체를 떨어뜨리는 직접 원인이 아니다.
① 노킹, ② 연료 분사량 부족, ④ 실린더 압축압력 저하는 연소 불량으로 기관 출력을 직접 떨어뜨린다.

9번

연료분사 펌프에서 연료의 분사량을 조정하는 것은?

1. 딜리버리 밸브

2. 태핏간극

3. 제어 슬리이브

4. 플런저

정답 3번

해설. ③ 열형(보쉬형) 분사펌프는 가속 페달과 연결된 제어 래크가 제어 피니언과 제어 슬리브를 돌려 플런저를 회전시키고, 이때 플런저의 유효 행정이 바뀌어 분사량이 조정된다.
① 딜리버리 밸브는 역류 방지와 후적 방지, ② 태핏 간극은 분사 시기 관련, ④ 플런저는 연료를 압송하는 부품이다.

10번

디젤기관의 연료장치내에 공기 빼기순서로 가장 알맞는 것은?

1. 연료공급 펌프 - 연료 여과기 - 분사펌프

2. 분사펌프 - 연료공급 펌프 - 연료 여과기

3. 연료 여과기 - 분사펌프 - 연료공급 펌프

4. 연료공급 펌프 - 분사관 - 분사펌프

정답 1번

해설. ① 디젤기관 연료장치의 공기 빼기는 연료가 흐르는 순서대로 한다. 연료 공급 펌프(프라이밍 펌프) → 연료 여과기 → 분사펌프 순서로 벤트 플러그를 풀고 기포가 나오지 않을 때까지 작동시킨다.
필요하면 마지막으로 분사 파이프 쪽 공기를 뺀다. ②~④는 흐름 순서와 맞지 않는다.

11번

기관의 윤활유 소비가 많은 원인이 아닌 것은?

1. 피스톤 및 실린더의 마멸과 손상

2. 오일 펌프의 불량

3. 밸브가이드 및 밸브스템의 마멸

4. 외부로 부터의 누설

정답 2번

해설. ② 오일 펌프가 불량하면 유압이 낮아져 윤활 불량이 생기지만, 오일이 연소하거나 새어 나가는 것이 아니므로 윤활유 소비가 많아지는 원인은 아니다.
① 피스톤·실린더 마멸(오일이 연소실로 올라감), ③ 밸브 가이드·스템 마멸(오일이 흡입되어 연소), ④ 외부 누설은 모두 윤활유 소비 증가 원인이다.

12번

분해된 크랭크 축에서 점검하지 않아도 되는 것은?

1. 휨

2. 축방향 유격

3. 마모량

4. 균열과 긁힘

정답 2번

해설. ② 크랭크축 축방향 유격(엔드 플레이)은 크랭크축을 블록에 조립한 상태에서 스러스트 베어링과의 틈새를 재는 것이므로, 분해한 크랭크축 자체의 점검 항목이 아니다.
분해된 크랭크축에서는 ① 휨(V 블록+다이얼 게이지), ③ 저널·핀의 마모량(마이크로미터), ④ 균열·긁힘(육안·자기 탐상)을 점검한다.

13번

기관이 정지하고 있을 때, 시동 스위치를 ON 위치에 하여도 오일압력 경고등이 켜지지 않을 때의 원인이 아닌 것은?

1. 시동 스위치 고장

2. 축전지 릴레이 고장

3. 기관 오일의 누유

4. 경고등 고장

정답 3번

해설. ③ 기관이 정지한 상태에서는 오일 압력이 0이므로 시동 스위치를 ON 하면 오일 압력 경고등이 켜져야 정상이다. 오일이 새서 줄어든 경우에도 경고등은 켜지므로 켜지지 않는 원인이 아니다.
경고등이 켜지지 않는 원인은 ① 시동 스위치 고장, ② 축전지 릴레이 고장, ④ 경고등(전구) 고장, 배선 단선·오일 압력 스위치 고장 등이다.

14번

1초간에 반복되는 사이클 수를 교류의 주파수라 하며 단위는 ㎐를 사용한다. 다음 중 교류의 주파수를 구하는 식으로 맞는 것은? (단, n은 자석의 회전수(rpm), p는 자극 수이다.)

1. f = 120 / (np)

2. f = np / 120

3. f = np / 180

4. f = 180 / (np)

정답 2번

해설. ② 교류 발전기의 주파수는 f = np / 120 [Hz]이다(n: 회전수 rpm, p: 자극 수).
자극 한 쌍(p/2)이 한 바퀴 돌 때마다 1사이클이 생기므로 초당 주파수 = (p/2) × (n/60) = np/120이다. ①·④는 분자·분모가 뒤바뀌었고, ③의 180은 근거가 없는 값이다.

15번

실린더에 새로들어온 공기가 2000cc, 잔류가스가 200cc일때 실린더 행정체적이 2400cc 라면 충진비는 얼마인가?

1. 91.7%

2. 83.3%

3. 88%

4. 80%

정답 1번

해설. ① 풀이: 이 문제에서는 충진비를 실린더 안에 채워진 전체 가스량(새로 들어온 공기 + 잔류가스)을 행정체적과 비교한 값으로 본다.
충진비 = (2000 + 200) / 2400 × 100 = 2200 / 2400 × 100 ≒ 91.7 %.
② 83.3 %는 새로 들어온 공기만 행정체적과 비교한 값(2000/2400)으로 체적효율에 해당한다.

16번

전자제어 디젤 분사장치의 수행 기능이 아닌 것은?

1. 전부하 분사량 제한

2. 최고속도 제한

3. 시동 분사량 제어

4. 무 부하 분사량 제한

정답 4번

해설. ④ 전자제어 디젤 분사장치는 기관 상태에 따라 시동 분사량 제어, 전부하 분사량 제한, 최고 회전속도 제한, 공전(아이들) 속도 제어, 분사시기 제어 등을 수행한다.
무부하 분사량 제한이라는 기능은 따로 두지 않는다. ①~③은 전자제어 분사장치의 대표 기능이다.

17번

무거운 기계 부품 등을 달아 올리는데 편리한 볼트는?

1. 스테이 볼트(stay bolt)

2. 아이 볼트(eye bolt)

3. 탭 볼트(tap bolt)

4. 스터드 볼트(stud bolt)

정답 2번

해설. ② 아이 볼트는 볼트 머리 부분이 고리(눈) 모양으로 되어 있어 로프나 훅을 걸어 무거운 기계 부품을 달아 올릴 때 쓴다.
① 스테이 볼트는 두 부품의 간격 유지, ③ 탭 볼트는 너트 없이 몸체의 암나사에 직접 체결, ④ 스터드 볼트는 양끝에 나사가 있어 한쪽을 본체에 박아 쓰는 볼트이다.

18번

기어를 제도할 때 피치원은 어느 선으로 표시하는가?

1. 가는 실선

2. 굵은 실선

3. 가는 1점쇄선

4. 가는 2점쇄선

정답 3번

해설. ③ 기어 제도에서 피치원은 가는 1점 쇄선으로 그린다.
이끝원은 굵은 실선, 이뿌리원은 가는 실선(단면 시 굵은 실선)으로 그린다. ④ 가는 2점 쇄선은 가상선(움직이는 부품의 위치 등)에 쓴다.

19번

가스 용접에서 용제를 사용하는 이유는?

1. 용접봉의 용융속도를 느리게 하기 위하여

2. 침탄이나 질화 작용을 돕기 위하여

3. 용접 중 산화물 등의 유해물을 제거하기 위하여

4. 모재의 용융온도를 낮게 하기 위하여

정답 3번

해설. ③ 가스 용접에서 용제(flux)는 용접 중 생기는 산화물·질화물 등 유해물을 녹여 슬래그로 떠오르게 하여 제거하고, 용착 금속을 깨끗하게 한다.
①·④ 용융 속도나 모재 용융 온도를 바꾸는 것이 목적이 아니며, ② 침탄·질화는 오히려 막아야 할 현상이다.

20번

테르밋 용접의 테르밋은 무엇의 혼합물인가?

1. 산화납과 산화철 분말

2. 알루미늄과 마그네슘 분말

3. 규소와 알루미늄 분말

4. 알루미늄과 산화철 분말

정답 4번

해설. ④ 테르밋은 알루미늄 분말과 산화철 분말을 약 1 : 3 비율로 섞은 혼합물로, 점화하면 약 2800 ℃의 반응열로 녹은 철이 생기며 이를 이용해 레일·축 등을 접합한다(테르밋 용접).
①~③의 조합은 테르밋이 아니다.

21번

단면에 실시하는 해칭선은 원칙적으로 어떻게 긋는가?

1. 가는 실선을 사용하여 35°로 실시

2. 일점쇄선을 사용하여 35°로 실시

3. 가는 실선을 사용하여 45°로 실시

4. 일점쇄선을 사용하여 45°로 실시

정답 3번

해설. ③ 단면을 나타내는 해칭선은 원칙적으로 가는 실선을 사용하여 기본 중심선이나 외형선에 대해 45°로 같은 간격으로 긋는다. 부득이할 때 30°·60° 등 다른 각도도 쓴다.
①·② 35°는 원칙 각도가 아니고, ②·④ 1점 쇄선은 중심선·피치선에 쓰는 선이다.

22번

막대 양끝에 나사가 있어 한쪽나사를 본체 등에 단단하게 끼워 놓고 사용하는 특수 볼트는?

1. 아이 볼트

2. T 볼트

3. 나비 볼트

4. 스터드 볼트

정답 4번

해설. ④ 스터드 볼트는 막대 양끝에 나사를 깎아 한쪽 끝을 본체의 암나사에 단단히 박아 두고, 다른 쪽에 부품을 끼운 뒤 너트로 조이는 볼트이다. 자주 분해하는 실린더 헤드 등에 쓴다.
① 아이 볼트는 달아 올리기용, ② T 볼트는 공작기계 테이블 T홈 고정용, ③ 나비 볼트는 손으로 돌리는 볼트이다.

23번

다음 중 패킹(packing) 재료의 구비조건이 아닌 것은?

1. 유연성이 클 것

2. 탄력성이 적을 것

3. 오래 사용하여도 변화가 적을 것

4. 내수성이 클 것

정답 2번

해설. ② 패킹 재료는 접촉면에 잘 밀착되어 누설을 막아야 하므로 탄력성(복원성)이 커야 한다. 탄력성이 적으면 밀봉 효과가 떨어진다.
① 유연성이 크고, ③ 오래 써도 변질이 적으며, ④ 내수성·내유성·내열성이 커야 한다는 것은 모두 패킹 재료의 구비 조건이다.

24번

암모니아 가스속에 강을 넣어 표면을 경화시키는 방법은?

1. 질화법

2. 침탄법

3. 고주파 경화법

4. 화염경화법

정답 1번

해설. ① 질화법은 강을 암모니아(NH₃) 가스 속에서 약 500~550 ℃로 오래 가열하여 표면에 질소를 스며들게 해 단단한 질화층을 만드는 화학적 표면경화법이다.
② 침탄법은 탄소, ③ 고주파 경화법은 고주파 유도 가열, ④ 화염 경화법은 산소-아세틸렌 불꽃 가열로 표면을 경화한다.

25번

치수선은 무슨 선으로 그려야 하는가?

1. 굵은 실선

2. 파선

3. 가는 실선

4. 가는 1점 쇄선

정답 3번

해설. ③ 치수선은 가는 실선으로 그리고 양끝에 화살표 등 끝 기호를 붙인다. 치수 보조선·지시선도 가는 실선이다.
① 굵은 실선은 외형선, ② 파선은 숨은선, ④ 가는 1점 쇄선은 중심선·피치선에 쓴다.

26번

미끄럼베어링과 비교한 구름베어링의 장점이 아닌 것은?

1. 고속회전이 가능하다.

2. 마찰저항이 적다.

3. 소음이 작다.

4. 기계를 소형화 시킬 수 있다.

정답 3번

해설. ③ 구름 베어링은 볼·롤러가 굴러 회전하므로 미끄럼 베어링보다 소음·진동이 크다. 따라서 "소음이 작다"는 구름 베어링의 장점이 아니다.
① 고속 회전(일정 범위 안), ② 기동·운전 마찰저항이 작음, ④ 규격화되어 폭이 좁고 기계를 소형화할 수 있다는 것은 구름 베어링의 장점이다.

27번

스테인리스강의 종류에 해당하지 않는 것은?

1. 페라이트계 스테인리스강

2. 펄라이트계 스테인리스강

3. 오스테나이트계 스테인리스강

4. 마텐자이트계 스테인리스강

정답 2번

해설. ② 스테인리스강은 조직에 따라 페라이트계(13 Cr), 마텐자이트계(13 Cr, 고탄소), 오스테나이트계(18 Cr-8 Ni) 등으로 나눈다.
펄라이트계는 스테인리스강의 분류가 아니라 일반 탄소강의 조직 이름이다.

28번

다음 중 산화철의 분말과 알루미늄의 분말을 혼합하여 연소할 때 발생하는 열을 이용하여 접합시키는 용접법은?

1. 전자비임 용접

2. 일렉트로 슬래그 용접

3. 플라즈마 용접

4. 테르밋 용접

정답 4번

해설. ④ 테르밋 용접은 산화철 분말과 알루미늄 분말을 섞어 점화할 때 생기는 화학 반응열로 녹은 쇳물을 만들어 접합부에 부어 붙이는 용접법이다.
① 전자빔 용접은 진공 속 전자빔, ② 일렉트로 슬래그 용접은 용융 슬래그의 저항열, ③ 플라스마 용접은 플라스마 아크를 열원으로 쓴다.

29번

외측 마이크로미터를 이용하여 축의 외경을 측정하였더니 눈금이 아래 그림과 같았다. 정확한 치수는?

1. 25.37mm

2. 25.87mm

3. 28.37mm

4. 28.87mm

정답 4번

해설. ④ 슬리브에서 딤블 끝 바로 왼쪽에 보이는 눈금을 읽으면 28 mm 눈금 뒤 아래쪽 0.5 mm 눈금까지 보이므로 28.5 mm이다.
딤블에서 슬리브 기준선과 맞는 눈금은 37이므로 0.37 mm이다.
측정값 = 28.5 + 0.37 = 28.87 mm. ③ 28.37 mm는 0.5 mm 눈금을 빠뜨린 값이다.

30번

지름이 10mm인 드릴로 연강제의 구멍을 뚫을 때 드릴링 머신의 회전수가 400rpm 이면 절삭속도는 몇 m/min 인가?

1. 10.56

2. 12.56

3. 15.25

4. 17.25

정답 2번

해설. ② 풀이: 절삭속도 V = π × D × N / 1000 [m/min]
= 3.14 × 10 mm × 400 rpm / 1000 = 12.56 m/min.
D는 mm 단위이므로 1000으로 나누어 m로 바꾼다.

31번

연삭숫돌의 수정방법으로 숫돌면의 표면층을 깎아 떨어뜨려서 절삭성이 나빠진 숫돌면을 새롭고 날카로운 날끝을 발생시켜주는 방법은?

1. 글레이징(glazing)

2. 로딩(loading)

3. 드레싱(dressing)

4. 트루잉(truing)

정답 3번

해설. ③ 드레싱은 눈메움(로딩)이나 무딤(글레이징)으로 절삭성이 나빠진 숫돌 표면층을 드레서로 깎아 내어 새롭고 날카로운 입자가 나오게 하는 작업이다.
① 글레이징은 숫돌 입자가 무뎌져 반들거리는 현상, ② 로딩은 기공에 칩이 끼는 눈메움 현상, ④ 트루잉은 숫돌의 형상·흔들림을 바로잡는 모양 고치기 작업이다.

32번

다음 중 재해가 가장 많이 일어날 수 있는 작업은?

1. 선반작업

2. 용접작업

3. 운반작업

4. 전기작업

정답 3번

해설. ③ 산업 현장에서 재해가 가장 많이 일어나는 작업은 물건을 들고 옮기는 운반 작업으로, 요통·협착·낙하·전도 사고가 많다.
①·②·④ 선반, 용접, 전기 작업도 위험하지만 발생 빈도로는 운반 작업보다 적다.

33번

소화 설비에 적용하여야 할 사항이 아닌 것은?

1. 작업의 성질

2. 작업장의 환경

3. 화재의 성질

4. 작업자의 성격

정답 4번

해설. ④ 소화 설비는 작업의 성질, 작업장의 환경, 화재의 성질(가연물 종류·화재 등급)에 맞추어 적응성 있는 것을 갖추어야 한다.
작업자의 성격은 소화 설비 선정과 관계가 없다.

34번

다이얼 게이지 사용시 유의사항을 설명하였다. 틀린것은?

1. 스핀들에 주유하거나 그리스를 발라서 보관하는 것이 좋다.

2. 분해 청소나 조정을 함부로 하지 않는다.

3. 게이지에 어떤 충격이라도 가해서는 안된다.

4. 게이지를 설치할 때에는 지지대의 팔을 될 수 있는 대로 짧게하고 확실하게 고정해야 한다.

정답 1번

해설. ① 다이얼 게이지의 스핀들에 기름이나 그리스를 바르면 먼지가 붙어 움직임이 둔해지고 측정 오차가 생기므로 바르지 않고 깨끗이 닦아 보관한다.
② 함부로 분해·조정하지 않고, ③ 충격을 주지 않으며, ④ 지지대 팔을 짧게 하고 단단히 고정해 흔들림에 의한 오차를 줄이는 것은 맞는 유의사항이다.

35번

연료 파이프 피팅을 풀 때 가장 알맞은 렌치는?

1. 탭렌치

2. 복스렌치

3. 소켓렌치

4. 오픈 엔드렌치

정답 4번

해설. ④ 연료 파이프 피팅(플레어 너트)은 파이프가 너트를 관통하고 있어 복스·소켓 렌치를 끼울 수 없으므로 한쪽이 열린 오픈 엔드 렌치(또는 플레어 너트 렌치)로 푼다.
① 탭 렌치는 탭을 돌리는 공구이고, ②·③ 복스·소켓 렌치는 너트를 완전히 감싸야 하므로 파이프 피팅에는 쓸 수 없다.

36번

연삭작업시 안전사항이 아닌 것은?

1. 연삭숫돌 설치전 해머로 가볍게 두들겨 본다.

2. 연삭숫돌의 측면에 서서 연삭한다.

3. 연삭기의 카버를 벗긴 채 사용하지 않는다.

4. 연삭숫돌의 주위와 연삭지지대 간의 간격은 5mm 이상으로 한다.

정답 4번

해설. ④ 연삭숫돌과 작업 받침대 사이 간격은 3 mm 이하로 해야 하므로 "5 mm 이상으로 한다"는 안전사항이 아니다. 간격이 크면 공작물이 끼어 숫돌이 깨질 수 있다.
① 설치 전 가볍게 두드려 균열(소리)을 확인하고, ② 숫돌 정면을 피해 측면에 서며, ③ 덮개(커버)를 벗긴 채 사용하지 않는 것은 맞는 안전수칙이다.

37번

정비공장에서 엔진을 이동시키는 방법 가운데 가장 옳은 것은?

1. 사람이 들고 이동한다.

2. 지렛대를 이용한다.

3. 로프를 묶고 잡아당긴다.

4. 체인 블록이나 호이스트를 사용한다.

정답 4번

해설. ④ 엔진처럼 무거운 부품은 체인 블록이나 호이스트 등 양중 장비로 달아 올려 이동하는 것이 가장 안전하다.
① 사람이 들면 요통·낙하 사고, ② 지렛대는 미끄러짐, ③ 로프로 끌면 전도·파손 위험이 있다.

38번

아세틸렌 용접기에서 가스가 새어 나오는 것을 검사할 경우 가장 적당한 것은?

1. 비눗물을 발라 본다.

2. 순수한 물을 발라 본다.

3. 기름을 발라 본다.

4. 촛불을 대어 본다.

정답 1번

해설. ① 가스 누설 검사는 비눗물을 접속부에 발라 거품이 생기는지 보는 방법이 가장 안전하고 확실하다.
② 맹물은 거품이 잘 생기지 않고, ③ 기름은 산소와 닿으면 발화 위험이 있으며, ④ 촛불 등 불꽃을 대는 것은 폭발·화재 위험이 있어 절대 금지한다.

39번

다음 중 옳은 작업방법이 아닌 것은?

1. 전해액을 다룰 때는 고무장갑을 껴야 한다.

2. 밧데리는 그늘진 곳에 보관해야 한다.

3. 공구손잡이가 짧을 때는 파이프를 연결하여 사용한다

4. 무거운 것은 혼자 옮기지 않는다.

정답 3번

해설. ③ 공구 손잡이가 짧다고 파이프를 끼워 늘려 쓰면 규정 이상의 힘이 걸려 공구가 부러지거나 미끄러져 다치므로 옳지 않다.
① 전해액(묽은 황산, H₂SO₄)은 고무장갑을 끼고 다루고, ② 축전지는 직사광선을 피해 그늘진 곳에 보관하며, ④ 무거운 물건은 여럿이 함께 옮기는 것이 옳다.

40번

축전지 취급시 주의할 사항 중 틀린 것은?

1. 충전실은 환기가 잘 되게 한다.

2. 전해액의 보충은 비중계를 사용한다.

3. 중화제는 중탄산소오다수를 사용한다.

4. 충전상태는 불꽃 방전시켜서 알아본다.

정답 4번

해설. ④ 충전 상태를 불꽃 방전(단자 단락)으로 확인하면 충전 중 발생한 수소 가스에 불이 붙어 폭발할 수 있다. 충전 상태는 비중계나 전압계로 확인한다.
① 충전실 환기, ② 비중계를 이용한 전해액 점검·보충, ③ 전해액이 묻었을 때 중탄산소다(탄산수소나트륨)수로 중화하는 것은 맞는 취급 방법이다.

41번

기관정비시 안전 유의사항에 맞지 않는 것은?

1. TPS, ISC Servo등은 솔벤트로 세척하지 않는다.

2. 공기압축기를 사용하여 부품세척시 눈에 이물질이 튀지 않도록 한다.

3. 캐니스터 점검시 흔들어서 연료증발가스를 활성화 시킨 후 점검한다.

4. 배기가스 시험시 환기가 잘되는 곳에서 측정한다.

정답 3번

해설. ③ 캐니스터는 연료 탱크의 증발가스를 활성탄에 흡착했다가 기관으로 보내는 장치로, 점검할 때 흔들면 활성탄이 부서지고 가스가 새어 화재 위험이 있으므로 흔들지 않는다.
① TPS·ISC 서보 등 전자 부품은 솔벤트로 세척하지 않고, ② 압축공기 사용 시 이물질이 눈에 튀지 않게 하며, ④ 배기가스 측정은 환기가 잘되는 곳에서 한다.

42번

엔진의 회전수가 1500rpm이고, 변속비가 1.5, 종감속비가 4.0 일때 총감속비는?

1. 4.0

2. 5.5

3. 6

4. 12

정답 3번

해설. ③ 풀이: 총감속비 = 변속비 × 종감속비 = 1.5 × 4.0 = 6.
엔진 회전수 1500 rpm은 총감속비 계산에 필요 없는 조건이며, 참고로 이때 바퀴(차축) 회전수는 1500 / 6 = 250 rpm이다.

43번

클러치 용량이란 무엇을 표시하는가?

1. 클러치판의 마찰계수

2. 클러치 작동 확실성의 표시

3. 클러치가 전달할 수 있는 회전력의 크기

4. 클러치의 크기 및 압력판의 세기

정답 3번

해설. ③ 클러치 용량은 클러치가 미끄러지지 않고 전달할 수 있는 최대 회전력(토크)의 크기로, 보통 기관 최대 토크의 1.5~2.5배로 한다.
용량 T = μ × P × r(마찰계수 × 압착력 × 유효 반지름)로 결정되므로 ① 마찰계수나 ④ 크기·압력판 세기는 용량을 정하는 요소일 뿐 용량 그 자체가 아니다.

44번

크레인에서 새들 블럭은 무엇을 하는 것인가?

1. 디퍼 핸들을 유도해 준다.

2. 디퍼에 흙을 제거 시킨다.

3. 굴토력을 증가 시킨다.

4. 쉬브붐을 올려준다.

정답 1번

해설. ① 새들 블록은 크레인(기중기)에 셔블 작업장치를 달았을 때 붐 중간에 설치되어 디퍼 핸들(디퍼 스틱)을 붙잡아 앞뒤로 움직이도록 안내하는 장치이다.
② 흙 제거, ③ 굴토력 증가, ④ 붐을 올리는 기능은 새들 블록의 역할이 아니다.

45번

토인조정은 어느 것으로 하는가?

1. 스티어링휠

2. 조향기어

3. 드래그링크

4. 타이로드

정답 4번

해설. ④ 토인은 좌우 타이로드의 길이를 늘이거나 줄여 조정한다(타이로드 엔드 고정 너트를 풀고 타이로드를 돌림).
① 스티어링 휠, ② 조향 기어, ③ 드래그 링크는 조향 조작력을 전달하는 부품으로 토인 조정과 관계없다.

46번

유압 브레이크 회로내에서 마스터 실린더 리턴 스프링은 언제나 첵 밸브를 밀고 있기 때문에 회로내에 어느정도 압력이 남게되는데 이를 잔압이라 한다. 잔압의 역할이 아닌 것은?

1. 브레이크 제동력 증가

2. 공기의 침입 방지

3. 오일의 누설 방지

4. 베이퍼록 방지

정답 1번

해설. ① 잔압의 역할은 브레이크 작동 지연 방지(작동이 빠름), 휠 실린더 오일 누설 방지, 공기 침입 방지, 베이퍼록 방지이다.
잔압은 회로에 약간의 압력을 남겨 두는 것일 뿐 제동력 자체를 키우지는 않으므로 ① 제동력 증가는 잔압의 역할이 아니다.

47번

건설기계의 구동축을 분리하고 허브 시일을 점검한 결과 정상인 것은?

1. 허브내의 시일 접촉부가 광이나고 단계가 진 부분이 보이지 않는다.

2. 시일내면의 접촉부가 손톱에 약간 긁힌다.

3. 시일내면의 마모부위에 0.1mm 미만의 흠집이 보인다.

4. 시일내면은 마모나 변형이 있어도 누유만 없으면 교환할 필요는 없다.

정답 1번

해설. ① 허브 안쪽의 실 접촉부가 매끄럽게 광이 나고 단(계단)이 진 마모 흔적이 없으면 정상이다.
② 손톱에 긁힐 정도의 흠, ③ 눈에 보이는 흠집은 누유 원인이 되므로 교환·수정 대상이며, ④ 마모·변형이 있으면 당장 누유가 없어도 교환해야 한다.

48번

굴삭기에서 운전석의 레버를 움직여도 작업장치가 모두 동작하지 않을 때 점검사항으로 가장 거리가 먼 것은?

1. 유압 탱크의 오일량을 점검한다.

2. 유압 펌프 흡입구로 공기가 유입되는지 점검한다.

3. 파일럿 펌프의 압력이 정상인지 확인한다.

4. 방향 제어밸브가 작동하는지 확인한다.

정답 4번

해설. ④ 레버를 움직여도 모든 작업장치가 동작하지 않을 때는 공통 원인인 유압유량(①), 펌프 흡입 쪽 공기 유입(②), 파일럿 압력(③)을 먼저 점검한다.
방향 제어밸브는 각 작업장치별로 따로 있어 한 장치가 동작하지 않을 때 보는 개별 항목이므로, 이 경우의 점검사항으로는 거리가 멀다.

49번

도저의 트랙을 분리해서 정비해야 할 곳은?

1. 상부 롤러 교환시

2. 스프로켓 교환시

3. 트랙 긴도 조정 실린더 시일 교환시

4. 트랙 롤러 교환시

정답 2번

해설. ② 불도저의 스프로킷은 트랙 링크의 부싱과 맞물려 있으므로, 스프로킷(세그먼트)을 교환할 때는 트랙을 분리(마스터 핀을 빼고 트랙을 풀어냄)해야 한다.
① 상부 롤러, ③ 트랙 긴도 조정 실린더 실, ④ 하부 트랙 롤러는 트랙 장력을 늦추고 장비를 들어 올리면 트랙을 분리하지 않고도 교환할 수 있다.

50번

도저의 뒤쪽 케이스 뒷면에 있는 유압리퍼는 몇 개의 섕크(shank)로 구성되어 있나?

1. 1∼5개

2. 6∼10개

3. 10∼15개

4. 8∼12개

정답 1번

해설. ① 불도저 뒤쪽에 다는 유압 리퍼는 섕크(생크) 수에 따라 1개(싱글)부터 3개 정도(멀티) 까지 구성하므로 보기 중 1~5개가 알맞다.
섕크 끝에 교환식 팁(포인트)을 끼워 굳은 땅이나 암반을 파쇄한다. ②~④처럼 6개 이상 다는 경우는 없다.

51번

동절기 제설작업에 적합한 건설기계는?

1. 도로보수트럭

2. 로울러

3. 노상안정기

4. 모터그레이더

정답 4번

해설. ④ 모터 그레이더는 블레이드(배토판)를 이용해 정지·측구 작업을 하며, 동절기에는 블레이드로 도로의 눈을 치우는 제설 작업에 적합하다.
① 도로보수트럭은 포장 보수, ② 롤러는 다짐, ③ 노상안정기는 노상 흙과 안정재 혼합 작업에 쓰는 건설기계이다.

52번

지게차 마스트 경사각을 조정할 때 마스트를 어느 상태로 하면 가장 효과적으로 조정할 수 있는가?

1. 수평상태

2. 앞으로 기울인 상태

3. 뒤로 기울인 상태

4. 수직상태

정답 4번

해설. ④ 지게차 마스트의 경사각(틸트) 조정은 마스트를 수직 상태로 세운 뒤 틸트 실린더 로드의 길이를 조정하여 좌우 경사가 같도록 맞추는 것이 가장 효과적이다.
①~③ 기울인 상태에서는 기준이 없어 좌우 실린더 길이를 정확히 맞추기 어렵다.

53번

다음 중 압력제어 밸브가 아닌 것은?

1. 릴리프 밸브

2. 카운터 밸런스 밸브

3. 언로드 밸브

4. 스로틀 밸브

정답 4번

해설. ④ 스로틀 밸브(교축 밸브)는 통로 단면적을 줄여 유량을 조절하는 유량제어 밸브이다.
① 릴리프 밸브(회로 최고 압력 제한), ② 카운터 밸런스 밸브(배압 유지·자중 낙하 방지), ③ 언로드 밸브(설정 압력 이상에서 펌프를 무부하로 함)는 모두 압력제어 밸브이다.
※ 스로틀 밸브도 유압 제어 밸브이므로 발문을 "압력제어 밸브가 아닌 것"으로 고쳤다.

54번

변속기 클러치 오일 압력이 감소되는 원인이 아닌 것은?

1. 피스톤 쪽의 실링에서 누유가 있을 때

2. 피스톤 바깥쪽의 실링에서 누유가 있을 때

3. 스테이터 서포트의 실링에서 누유가 있을 때

4. 메인 레규레이터 밸브 스프링의 영구 변형에 의한 피스톤의 마모가 있을 때

정답 3번

해설. ③ 스테이터 서포트의 실링은 토크 변환기 쪽 오일 통로의 밀봉 부품으로, 여기서 새는 것은 변속기 클러치 오일 압력 저하의 직접 원인이 아니다.
① 피스톤 안쪽, ② 바깥쪽 실링 누유는 클러치 피스톤 작동 압력이 새고, ④ 메인 레귤레이터 밸브 스프링의 영구 변형·마모는 조정 압력을 낮추어 클러치 오일 압력을 떨어뜨린다.

55번

유압기기의 필터 정비시 조립 불량으로 발생할 수 있는 고장의 유형과 관련되지 않는 것은?

1. 누유

2. 흡입 손실

3. 공기의 혼입

4. 막힘

정답 4번

해설. ④ 필터를 잘못 조립하면 이음부 누유(①), 흡입 쪽 흡입 저항·손실 증가(②), 이음부로 공기 혼입(③)이 생긴다.
막힘은 오염물이 쌓여 생기는 사용 중 고장으로, 조립 불량과 직접 관련된 고장 유형이 아니다.

56번

다음 중 유압 회로 내에서 발생된 맥압, 충격압을 흡수하는 장치는?

1. 언로우더 밸브

2. 분류 밸브

3. 어큐뮬레이터

4. 첵 밸브

정답 3번

해설. ③ 어큐뮬레이터(축압기)는 유압 에너지를 저장했다가 필요할 때 공급하며, 회로의 맥동(맥압)과 충격 압력을 흡수하고 누설을 보상한다.
① 언로더 밸브는 펌프 무부하, ② 분류 밸브는 유량을 나누는 밸브, ④ 체크 밸브는 역류를 막는 밸브이다.

57번

모터그레이더의 장치 중 기관의 동력을 뒷바퀴에 전달시켜 주는 장치는 어느 것인가?

1. 스케리파이어

2. 리이닝 장치

3. 탠덤드라이브장치

4. 서클 드로바

정답 3번

해설. ③ 탠덤 드라이브 장치는 모터 그레이더의 기관 동력을 종감속 장치에서 좌우 앞뒤 뒷바퀴(4개)로 체인 등을 통해 전달하는 장치이다.
① 스캐리파이어는 굳은 땅을 긁어 일구는 쇠스랑, ② 리닝 장치는 앞바퀴를 기울이는 장치, ④ 서클 드로바는 블레이드를 지지·회전시키는 장치이다.

58번

다음 중 관로를 새로 설치하거나 유압 장치 내의 이물질이 들어갔을 때 이물질을 제거하는 작업을 무엇이라 하는 가?

1. 랩핑작업

2. 플러싱 작업

3. 드로잉 작업

4. 호닝 작업

정답 2번

해설. ② 플러싱은 관로를 새로 설치했거나 작동유를 교환할 때, 또는 이물질이 들어갔을 때 세정유를 순환시켜 회로 안의 이물질·슬러지를 씻어 내는 작업이다.
① 래핑은 랩제로 정밀 다듬질, ③ 드로잉은 판재를 컵 모양으로 성형하는 가공, ④ 호닝은 숫돌로 실린더 안면을 다듬는 가공이다.

59번

유동하고 있는 액체의 압력이 국부적으로 저하되어, 포화 증기나 기포가 발생하고, 이것들이 터지면서 소음이 발생하는 현상은?

1. 디콤프레션

2. 캐비테이션

3. 채터링

4. 점핑

정답 2번

해설. ② 캐비테이션(공동현상)은 흐르는 액체의 압력이 국부적으로 포화 증기압 이하로 떨어져 기포가 생기고, 이 기포가 높은 압력 부분에서 터지면서 소음·진동·침식을 일으키는 현상이다.
① 디콤프레션은 압력 해제, ③ 채터링은 밸브가 떨며 소음을 내는 현상, ④ 점핑은 유량제어 밸브에서 유량이 순간적으로 튀는 현상이다.

60번

다음 중 기어식 유압 펌프에서 두 치형이 서로 접촉하지 않고 회전하므로 소음이 적고 배출량이 많은 펌프는?

1. 로브 펌프

2. 스크루 펌프

3. 정현 곡선 기어 펌프

4. 내접식 기어 펌프

정답 1번

해설. ① 로브 펌프는 기어 대신 2~3개의 로브(누에고치 모양 회전자)가 서로 접촉하지 않고 동기 회전하므로 소음이 적고 1회전당 배출량이 많다. 다만 맥동은 비교적 크다.
② 스크루 펌프는 나사 회전자, ③ 정현 곡선 기어 펌프와 ④ 내접식 기어 펌프는 치형이 서로 맞물려 접촉하며 회전한다.

건설기계정비기능사 필기 2004년 2회 기출문제

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